A Xpeng felveszi a versenyt a Teslával: GX L4 robotaxi egy agy kerekeken
Xpeng támadást indít a Tesla az autonóm robotaxik terén: a sorozatgyártásra kész Xpeng GX L4 robotaxi "kerekeken guruló agy" lesz, amely brutális fedélzeti számítási teljesítményre támaszkodik, tiszta kamera-architektúrával kombinálva. Az utasok számára rendszeres kísérleti üzemelés már 2026 második felében megkezdődik, nem sokkal később a biztonsági sofőr teljesen eltűnik az anyósülésről.
A globális autonóm vezetési piac történelmi fordulóponthoz érkezik. Míg a nyugati versenytársak, mint a Tesla vagy Waymo gyakran még mindig prototípusokkal kísérleteznek, vagy a meglévő járműveket fáradságos munkával utólagosan átalakítják, egy kínai gyártó már a helyszínen tényeket teremt. A Xpeng csúcstechnológiai vállalat bejelentette, hogy hivatalosan is megkezdte az első sorozatgyártásra kész robotaxi guangzhou-ban. Ezzel a globális erőpróba egyszer s mindenkorra a puszta tesztelésről a valós közúti forgalomra helyeződik át.
A vezető nélküli jármű a masszív SUV zászlóshajóján, a Xpeng GX-en alapul. A tágas járművet az alapoktól kezdve úgy tervezték, hogy megfeleljen a 4. szintű autonóm vezetés szigorú követelményeinek. A sűrű városi forgalomban keletkező hatalmas adatmennyiség valós idejű feldolgozása érdekében a fejlesztők az adatok külső felhőbe történő kiszervezése ellen döntöttek. Ehelyett az EV guruló szuperszámítógépként működik. Négy saját fejlesztésű Turing AI-chip osztja meg a munkaterhelést, így akár 3000 TOPS számítási teljesítményt is létrehozva közvetlenül a jármű fedélzetén.
Technológiailag a vállalat radikális utat jár be: A Xpeng teljesen kidobja a drága LiDAR-érzékelőket és a nagyfelbontású digitális térképeket a rendszerből. A jármű kizárólag az optikai kamerákon keresztül történő képfeldolgozásra támaszkodik. Ezt a tiszta látás elvét a vadonatúj VLA 2.0 modell irányítja, ami a Vision-Language-Action (látás-nyelv-cselekvés) rövidítése. Ez a végponttól végpontig tartó mesterséges intelligencia a vizuális észlelést és a közvetlen vezetési reakciót mindenféle késleltető köztes lépés nélkül egyesíti. Az eredmény a rendkívül rövid, 80 milliszekundum alatti reakcióidő. Ezenkívül ez a rendszer kiváló alkalmazkodóképességet biztosít az ismeretlen környezethez, ami a jövőben akár városokon átívelő bevetést is lehetővé tesz.
A háttérben futó összetett technológia ellenére az utastér kényelme sem maradt figyelmen kívül. A belső teret céltudatosan úgy alakították ki, hogy az utasok számára fényűző menedéket nyújtson. A sötétített ablakok biztosítják a szükséges magánéletet a városi nyüzsgés közepette. Hátul az utasok kényelmes, gravitációmentes ülésekben foglalnak helyet. A beépített szórakoztató képernyők lehetővé teszik, hogy az utasok menet közben multimédiás tartalmakat fogyasszanak, míg a klímavezérlés és a zene kiválasztása az intelligens hangalapú asszisztensen keresztül könnyedén beállítható.
A kereskedelmi forgalomba hozatal ütemezése már megtörtént. Idén január óta a gyártó rutinszerű tesztvezetéseket végez Guangzhou közútjain. Ezt követte márciusban egy független Robotaxi üzletág megalapítása, amely a fejlesztéstől az üzemeltetésig minden folyamatot összefog. Most, 2026 második felében kezdődik a nagyközönség számára a hivatalos kísérleti üzemelés.
A kitűzött cél határozott: 2027 elejére a járművek várhatóan teljesen autonóm módon, biztonsági sofőrök nélkül gurulnak majd végig a megavárosokon. A gyors átvétel érdekében a gyártó saját szoftverfejlesztő készletét is megnyitja. Az Alibaba tulajdonában lévő, jól ismert kínai térképszolgáltatás, az Amap az első globális ökoszisztéma-partnerként csatlakozik a vállalathoz. Ezen a platformon keresztül az ügyfelek a jövőben rugalmasan foglalhatják a sofőr nélküli taxikat.
Az egész projekt a fizikai AI-alkalmazások átfogó vállalati stratégiájába is beágyazódik; az itt alkalmazott VLA 2.0 technológia képezi a humanoid robot Iron, valamint a repülő autók fejlesztésének közös alapját is. A robotaxi sorozatgyártásának elindítása tehát csupán az első kirakós darabja egy átfogó mobilitási forradalomnak.
Forrás(ok)
Add as a preferred source on Google
