A Tesla cáfolja a halálos kimenetelű FSD-balesetről szóló hírt, mivel a sofőr a fék helyett a gázpedált nyomta meg

Egy nagy nyilvánosságot kapott eset a Model 3-mal nem tulajdonítható annak, hogy a teljesen önvezető rendszer (FSD) éppen aktív volt – cáfolta a Tesla.

A Model 3 szedán nagy sebességgel egy texasi házba rohant, ami egy 76 éves áldozatot követelt, de kiderült, hogy az FSD opciót akkor már kikapcsolták.

Bár a vezető azt állította, hogy a baleset idején az autó önvezető módban haladt, lehetséges, hogy szándékosan vagy akaratlanul félrevezette a rendőrséget. A Tesla tevékenységi naplója szerint a vezető valójában a baleset előtt rálépett a gázpedálra, kikapcsolva az FSD-t, és fékezés helyett gyorsította a járművet.

Számos olyan eset történt már, amikor a Tesla-vezetők összetévesztették a gázpedált a fékkel, ami oda vezetett, hogy a parkolóból egy mentőautó vagy akár egy mólóra is, így nem kizárt, hogy itt is valami hasonló történhetett.

További alátámasztást nyújt annak az elméletnek, hogy a vezető pánikba esett és rossz pedált nyomott meg, az a tény, hogy a Tesla mesterséges intelligencia-vezetője, Ashok Elluswamy szerint a vezető a gázpedált „100%-ig” nyomta le, elérve a 73 mph sebességet egy lakóövezetben, és továbbra is nyomta azt, még azután is, hogy a Model 3 nekicsapódott az épületnek. Ebben az esetben az FSD-t nem lehet hibáztatni, mivel az nem hagyta volna, hogy az autó 70+ mérföld/órás sebességgel haladjon lakóövezetben, nemhogy reakció nélkül egy házba csapódjon.

Minden olyan esetet, amelyben aktív FSD vagy Autopilot szerepet játszhatott, rögzítenek az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatalának (NHTSA) erre a célra létrehozott adatbázisában, ahol az eseteket egyenként vizsgálják ki. Bár az ügyre vonatkozó úgynevezett „Special Crash Investigation” (Különleges Baleseti Vizsgálat) megerősítheti a Tesla megállapításait, miszerint a hibás valószínűleg a pánikba esett vezető volt, a vizsgálati eredmények mégis fontosak lesznek annak meghatározásához, hogy az emberek hogyan reagálnak kritikus helyzetekben az önvezető járművekben.