Az előzetes vizsgálati eredmények szerint a Tesla-vezető a baleset előtt teljesen lenyomta a gázpedált

Az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács (NTSB) közzétette előzetes megállapításait, amelyek megerősítik, hogy a Tesla vezetője, és nem a jármű automatizált rendszere volt a felelős egy halálos balesetért a texasi Katyben a múlt hónapban. A nyomozók szerint a 44 éves Michael Butler a gázpedált a maximális pozícióba nyomta, ami kikapcsolta a teljes önvezető (felügyelt) módot, közvetlenül azelőtt, hogy a Model 3 egy házba csapódott, megölve a 76 éves Martha Avilát. Az elektromos jármű adatai alapján kiderült, hogy a jármű az ütközés pillanatában 70 mph-nál gyorsabban haladt egy olyan lakóövezeti utcán, ahol a sebességkorlátozás 30 mph volt.

A megállapítások összhangban vannak a Tesla által a baleset után röviddel tett nyilatkozatokkal, amikor a vállalat cáfolta azokat a feltételezéseket, miszerint a vezetést segítő szoftvere lenne a hibás. Ashok Elluswamy, a Tesla mesterséges intelligencia szoftverekért felelős alelnöke, nyilvánosan kijelentette , hogy a vezető a baleset előtt pillanatokkal kézzel nyomta padlógázra a gázpedált – ezt az állítást most az NTSB adatai is alátámasztják.

Butlert azóta emberöléssel vádolták meg, Avila családja pedig jogtalan haláleset miatti kártérítési pert indított ellene és a Tesla ellen egyaránt. Butler azt állítja, hogy a baleset előtt elájult, de ezt az állítást hivatalosan még nem igazolták. Ráadásul a nyomozók olyan Google-kereséseket találtak Butler telefonján, mint például „a Tesla FSD nem elég agresszív” és „a Tesla FSD túl óvatos”, ami arra utal, hogy esetleg frusztrálta a rendszer óvatos vezetési stílusa. Ezek a megállapítások azonban nem bizonyítják egyértelműen, hogy ezek motiválták volna a baleset közvetlen előtti cselekedeteit. Akárhogy is legyen, az NTSB vizsgálata még folyamatban van.