A nátrium-ion akkumulátorok téli EV tesztekbe lépnek, ahogy a CATL és a BYD fedezi a lítium árának emelkedését
Miután 2022-ben tonnánként több mint 80 000 dolláron tetőzött, az EV akkumulátor minőségű lítiumkarbonát ára csökkent tavaly 10 000 dollár alá süllyedt, mivel a kínálat exponenciálisan nőtt, miközben az elektromos járművek iránti kereslet lanyhult.
Ez számos lítiumbányászati és nátriumion-akkumulátor-gyártási projektet leállított, mivel a lítium árának drasztikus csökkenése miatt ezek a projektek veszteségessé váltak. Most azonban a lítium ára ismét emelkedik a mesterséges kínálatszűkítés miatt, például a bányák bezárása miatt, amelyet Kínában szabályozási intézkedésekkel érnek el, miközben az energiatároló és az elektromos áramfejlesztő ipar exportja virágzik.
Az ár a decemberi 17 000 dollárról januárban 26 000 dollárra emelkedett, ami arra késztette a két legnagyobb akkumulátorgyártót, a BYD-t és a CATL-t, hogy befagyasszák kereskedelmi nátriumion-gyártási projektjeiket. Ha már a fagyos hőmérsékletnél tartunk, a CATL most kezdte meg a hideg időjárás tesztelését az Naxtra nátriumion-akkumulátor csomagjának tesztelését a kínai EV-gyártók, például a Changan kiskereskedelmi személygépjárműveiben.
Az egyik ilyen gyártó, a Changan azt mondta, hogy a CATL nátriumion-akkumulátor hideg időjárási tesztelésének eredményeit a Belső-Mongóliában, az Oshan sorozatú szedánnal végzett tesztek során február 5-én fogják részletesen ismertetni. Yakshi, Hulunbuir téli tesztpályáján jelenleg -35°C-ig (-31°F) süllyedő hőmérséklet uralkodik, ami nagyjából a Na-ion akkumulátorok töltési tesztjeinek határértéke.
A CATL nemrégiben mutatta be a haszongépjárművekbe szánt nátrium-ion akkumulátorcsomagot, amely megtartja a kapacitásának 90%-át -40 fokon is megtartja, és -30°C-on is normálisan tölthető. Ez a nátrium-ion akkumulátorok nagy ígérete, amely alkalmassá teszi őket minden időjárási körülményre. Emellett biztonságosabbak is, mivel nincs bennük illékony lítium, és most, hogy a lítiumárak emelkednek, ismét megfizethetőbbek, mint az LFP-akkumulátorok.
A CATL vezérigazgatója szerint a nátriumion-akkumulátorok a tömegpiaci elektromos járművekben a jelenlegi LFP-kémia kedvenceinek felét helyettesíthetik, így érdekes lenne követni, hogyan haladnak a hideg időjáráson alapuló Naxtra-akkumulátorok tesztjei valódi személyautókkal.
