A BYD új akkumulátora mindössze 9 perc alatt vált 10 százalékról 97 százalékra, és több mint 620 mérföldes hatótávolságot ígér

A BYD nemrégiben bemutatta a Blade Battery 2.0-t a március 5-i "Disruptive Technology" rendezvényén. Az új akkumulátor a következő generációs EV akkumulátor-technológiaként van pozícionálva, amely rekordsebességű töltési sebességgel rendelkezik, és célja a vállalat által "töltési szorongásnak" nevezett probléma megoldása (a BYD szerint ez az EV bevezetésének legfőbb akadálya).

Az új akkumulátor állítólag mindössze öt perc alatt töltődik fel 10 százalékról 70 százalékra, 10 százalékról 97 százalékra pedig mindössze kilenc perc alatt. Hideg körülmények között (például -22°F / -30°C 24 órán keresztül) még mindig 12 perc alatt töltődik 20-ról 97 százalékra. A vállalat azt állítja, hogy ezek a töltési sebességek jelenleg 30-50 százalékkal gyorsabbak, mint a legtöbb EV normál körülmények között, és megjegyzi, hogy a 97 százalékos töltési cél szándékos, a fennmaradó három százalékot a regeneratív fékezésnek tartják fenn.

A BYD azt is állítja, hogy az új akkumulátor több mint 1000 km (621 mérföld) hatótávolságot kínál, bár a tesztelés CLTC körülmények között történt, amelyek köztudottan jóval elnézőbbek, mint az EPA (az USA-ban használt) és a WLTP (Európában használt) szabványok. Az akkumulátorcsomagot nagyfeszültségű platformmal és továbbfejlesztett hőkezeléssel párosítják, lehetővé téve a BYD által "lehetetlen háromszögnek" nevezett teljesítményt, hatótávolságot és gyors töltést.

A BYD azt is elmondta, hogy az első jármű, amelyet az új akkumulátorral szerelnek fel, a Yangwang U7 lesz, egy négymotoros EV, amelynek CLTC hatótávolsága állítólag 1,006 km (625 mérföld). A Denza Z9 GT szintén az új akkumulátorcsomaggal lesz felszerelve, akár 1036 km (644 mérföld) hatótávolsággal (még mindig CLTC) és Kínában az árak állítólag ~39 115 dollárról indulnak. A BYD azt is tervezi, hogy az év végéig 20 000 villámtöltő állomást telepít Kínában (ebből 18 000-et a meglévő létesítményekhez), amelyek mindegyike legfeljebb 1500 kW csúcsteljesítményű. Összehasonlításképpen, A Tesla V4-es szupertöltői 500 kW-os csúcsteljesítményt érnek el, és Kínában eddig csak körülbelül 40-et telepítettek.

A BYD új akkumulátorcsomagja egy olyan időszakban érkezik, amikor a világ legnagyobb EV-gyártója lassuló értékesítési növekedéssel néz szembe Kínában: a járműeladások 35,8 százalékkal estek vissza éves szinten 2026 elején, a nettó nyereség pedig 32,6 százalékkal zuhant a tavalyi harmadik negyedévben. Az új energiahajtású járművek átlagos ára Kínában tavaly 11 százalékkal esett az iparági árháború közepette. A Blade Battery 2.0 mégis úgy tűnik, hogy a BYD a kereslet újraélesztésére és az egyre zsúfoltabb hazai piacon való megkülönböztetésre tett kísérletnek tűnik.