A BYD elektromos autó offenzívája: 250 000 km akkumulátor garancia, 15 millió elektromos autó és 1000 kW töltés
A BYD véget akar vetni az elektromos járművek akkumulátorainak tartósságával kapcsolatos kételyeknek. A kínai autógyártó sajtóközleményben jelentette be, hogy jelentősen meghosszabbítja a Blade akkumulátoraira vonatkozó garanciális feltételeket. A korábban szokásos garancia helyett mostantól nyolc év vagy 250 000 kilométer garancia érvényes.
A lényeg, hogy ez nem csak az új autókra vonatkozik. Aki már elektromos BYD-vel vagy "Super Hybrid"-el közlekedik, az automatikusan részesül a megnövekedett futásteljesítményből is. Az akkumulátor garantált, legalább 70%-os egészségi állapota (SOH) változatlanul megmarad. A BYD szerint a lítiumvas-foszfátot (LFP) használó, nikkelt és kobaltot nem tartalmazó Blade akkumulátor a belső tesztek során több mint 3000 töltési ciklust élt túl. Ez több mint 1,2 millió kilométeres futásteljesítménynek felel meg
A gyárból származó legfrissebb adatok azt mutatják, hogy a BYD jelenleg milyen gyorsan növekszik. A vállalat nemrégiben gyártotta le 15 milliomodik új energiajárművét (NEV). A BYD ezt úgy definiálja, mint teljesen elektromos akkumulátoros elektromos járművek (BEV) és plug-in hibrid elektromos járművek (PHEV). A sebesség különösen lenyűgöző, hiszen a kínai vállalatnak mindössze 13 hónapra volt szüksége ahhoz, hogy a 10 millióról 15 millió járműre ugorjon. Összehasonlításképpen: a BYD-nek 13 évébe telt, mire elérte a legelső egymilliót.
A mérföldkőnek számító jármű nem egy kisautó volt, hanem a prémium Denza márka egyik modellje. Az N8L a jinani üzemben gördült le a szerelőszalagról. A Denza a BYD 2026-os európai stratégiájában is központi szerepet fog játszani
Az erős 2025-ös évet követően, amikor Németországban több mint 23.000 új regisztráció történt (+708%), a BYD tovább fejleszti technológiáját. A gyártó bejelentette a Mega Flash Charging bevezetését 2026-ra. Az akár 1000 kW-os töltési kapacitással mindössze öt perc alatt 400 kilométeres hatótávolsághoz elegendő energiát lehet majd feltölteni. A tervek szerint 300 ilyen szupertöltőt telepítenek, elsősorban német márkakereskedésekben.
A BYD európai jelenlétét is bővíti: Az új magyarországi üzemben 2026 első felében indul a termelés. Ez azt jelenti, hogy az olyan modelleket, mint a Seal és az Atto, közvetlenül az EU-ból importálják majd, lerövidítve a szállítási utakat és elkerülve a vámokat. A kereskedői hálózat is a tervek szerint a jelenlegi 150-ről az év végére 350 helyszínre bővül. A BYD a prémium kategóriás Denza márka tavaszi piacra dobásával közvetlenül az európai luxusautó-szegmenst is megcélozza.
Egy pillantás az árcédulákra megmagyarázza, miért olyan fontos a helyi gyártás. A Center Automotive Research (CAR) friss elemzése szerint a német vásárlók jelenleg átlagosan több mint kétszer annyit fizetnek a kínai elektromos autókért, mint a hazai piacon Kínában. A vámok mellett elsősorban a magas forgalmazási és logisztikai költségek felelősek ezért. A magyarországi gyártás beindításával a BYD középtávon várhatóan mozgásteret nyer ennek az árkülönbségnek a csökkentése és a verseny további élénkítése érdekében.
Forrás(ok)
