A BYD egyszerű 1 MW-os EV töltőt talál ki lógó kábelekkel a legnagyobb megawattos töltőhálózat kiépítésére

Miután bemutatta a megawatt töltőrendszerét az újkori 1000V elektromos jármű architektúrát, amely 32.000 fordulat/perces fordulatszámot hozott be motorok és 5 perces töltési sebességet, a BYD megkezdi a korszerűsített töltőoszlopok kiépítését.

Ebből 4000-et szándékozik saját maga megépíteni, és további 15 000-re kötött partnerséget, lényegében ez lesz a világ legnagyobb megawatt szintű töltőinfrastruktúrája.

Ami még ennél is érdekesebb, azok a tényleges töltőoszlopok, amelyeket a világ legnagyobb EV-gyártója a könnyű használatot szem előtt tartva alakított ki. A szokásos Tesla Supercharger-stílusú tartó helyett az innovatív T-alakú konstrukció csak két nehéz kábelt akaszt fel egy felfüggesztett csigára, ami negligálja a nagy súlyukat. A kábel hossza éppen elég hosszú ahhoz, hogy a fegyverek ne a földön végezzék, mint oly gyakran, mégis lehetővé teszi, hogy minden egyes töltőport helyét elérje, függetlenül attól, hogy az EV-gyártó hol helyezte el.

A BYD új megawattos töltőrendszerének cölöpjei elég magasak ahhoz, hogy a legtöbb elektromos jármű elférjen rajtuk, és a két töltőpisztoly párhuzamosan képes működni, hogy a tömeges EV-piacon példa nélküli sebességet nyújtson. A csúcsteljesítmény 1360 kW, ami lehetővé teszi az autósok számára, hogy másodpercenként több mint egy mérföldnyi hatótávolságot növeljenek a töltési idő alatt, és mindössze öt perc töltés után 200 mérfölddel többel legyenek készen az akkumulátortartályban.

Mivel a BYD a világ második legnagyobb akkumulátorgyártója is, a folyadékhűtéses megawattos töltőoszlopokat egy szuperkondenzátorokat is tartalmazó energiatároló és -leadó rendszerrel támogatja, hogy a csúcsidőben történő lemerülést a csúcsidőn kívül tárolt olcsóbb villamos energiával tudja kezelni.

A Tesla megawattos töltőhálózatot is épít a Semi számára teherautók számára, kihasználva az észak-amerikai töltési szabvány előírásait, amelyek 1,2 MW-os csúcsértékeket tesznek lehetővé. A szabvány V4 Supercharger-halmok, amelyeket jelenleg telepít, azonban 500 kW-os csúcsértéket érnek el, és csak egy viszonylag modern, 800 V-os hajtáslánc-architektúrával rendelkező jármű, a Cybertruck képes kihasználni az előnyöket. Az elektromos pickupot azonban a Tesla saját fejlesztésű 4680 akkumulátorcellákból, amelyek töltési görbéje még mindig hagy kívánnivalót maga után, így a a sokkal tovább tart a töltés, mint egy 1000V-os BYD jármű esetében.

Vásárolja meg a Tesla univerzális fali csatlakozót 24' kábellel az Amazonon