A BYD elektromos buszt dob piacra a gumiabroncsok defektstabilizáló rendszerével: biztonságosabb utazás még 62 km/órás sebességnél is
A BYD bemutatta új e-Busz platformját, amely még kerékhiba esetén is biztonságosabbá teheti az utasokat. A technológia egy cellákból az alvázba épített akkumulátor-rendszerrel és adaptív felfüggesztéssel is rendelkezik.
Az e-Bus Platform 3.0 fokozott biztonságot és teljesítményt kínál. Az egyik legfontosabb jellemzője a nagysebességű gumiabroncs kifújáskor működő stabilitási rendszer, amely segít abban, hogy a busz akár 100 km/h (63 mph) sebességnél is egyensúlyban maradjon. A BYD állítása szerint a technológia elég érzékeny ahhoz, hogy az incidens észlelésétől számított ezredmásodperceken belül működésbe lépjen.
A BYD egy gombot is elhelyezett a műszerfalon, amelyet az utasok megnyomhatnak, és amely megállítja a buszt, ha a vezető elájul vagy más módon cselekvőképtelenné válik.
Az e-Bus Platform 3.0 olyan cellás alvázrendszerrel rendelkezik, amely a Blade lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátort közvetlenül az alvázba integrálja. A kialakítás lehetővé teszi, hogy a busz alacsonyabb hasmagassággal rendelkezzen, ami előnyös lehet az elektromos emeletes buszok számára.
Az új platform gyorsabb töltést is lehetővé tesz az első 1000 voltos rendszerrel az autóbuszok számára. A BYD azonban nem árulta el a platformra épített buszok töltési idejét.
Az új funkciók közül sok a BYD személyautóitól kölcsönzött, és érdekes látni, hogy a vállalat újrahasznosítja a technológiát a termékeiben.
A BYD új platformjára épülő első busz a C11-es, amelyet Kínában kínálnak. A jármű ötféle kivitelben kapható, a CLTC szabványok szerint akár 453 mérföld (730 km) hatótávolsággal.
Érdekesség, hogy míg az Egyesült Államokban nem árulnak BYD-autókat, addig az amerikaiak a C11-hez hasonló buszokon utazhatnak. A kínai autógyártó már több mint egy évtizede gyárt elektromos buszokat és teherautókat Kaliforniában.
