A Tesla Model Y nem olcsóbb, mint a Honda CR-V vagy a Toyota RAV4

Ahogy egy tavalyi tanulmány kimutatta, a Tesla autók valóban alacsonyabb karbantartási és javítási költséggel rendelkeznek költségek az első öt évben, mint más márkáké, főként azért, mert csak elektromos járműveket gyárt.

Hosszabb távon azonban, vagy ha a járműtulajdonlás teljes költségét vesszük figyelembe, a Teslák már nem állnak előnyben.

Model Y vs RAV4 vs Honda CR-V vezetési költségek

A Tesla saját számításai szerint a Model Y vásárlója semmilyen megtakarítást nem realizál, ha a két legnépszerűbb benzinüzemű SUV, a Honda CR-V és a Toyota RAV4 előtt veszi kézbe az elektromos járművet. Ez annak ellenére van így, hogy a Model Y-nak nincs szüksége olajcserére, illetve a fékmunkák főként a sportos piros féknyeregborítások felhelyezéséből állnak.

A Tesla frissen kiadott 2025-ös környezeti hatásjelentésében a Model Y-jal megtett kilométerenként 0,74 dollár a teljes birtoklási költség, vagyis ugyanannyi, mint egy Honda CR-V-vel. A Toyota RAV4-nek valamivel magasabbak a vezetési költségei, 0,76 dollár/mérföld, de a Tesla az olcsóbb és kevésbé teljesítményigényes RWD Model Y-t választotta az összehasonlításhoz.

A Model Y vezetésének összköltsége tartalmazza az 5 éves vagy 60 000 mérföldes értékcsökkenési rátát, ezt követik a biztosítási költségek, a javítási vagy karbantartási kiadások, és végül az üzemanyagköltségek, legyen szó akár áramról vagy gázról. Itt a kép egy kicsit homályosabbá válik, mivel nem világos, hogy a Tesla az otthoni, a Superchargers-en történő töltés árát vagy a kettő keverékét választotta-e az összehasonlításhoz.

Emellett, ahogy az alábbi táblázatából is látható, a Tesla nagyjából azonos értékcsökkenési és biztosítási díjakat feltételez a Model Y és a Honda CR-V esetében, miközben az elektromos járműveknél gyakran magasabb a biztosítási díj díjakat és gyorsabb amortizációval járnak arányok.

A Model Y azonban a Tesla legkelendőbb járműve, és az értékcsökkenése jól tartja magát a belső égésű járművekkel szemben, legalábbis kezdetben, és különösen az olyan drágán fenntartandó prémium márkákkal szemben, mint a BMW, amelynek X3 SUV-ja kilométerenként 1,19 dollárba kerül.

Még ha a Tesla számításai végül be is igazolódnak, és nem festenek túl rózsás képet az EV-tulajdonlásról az értékcsökkenés, az üzemanyag vagy a biztosítás tekintetében, úgy tűnik, hogy az egyik autó beszerzésének fő előnye nem pénzügyi jellegű.

Röviden, a vásárlók valószínűleg inkább az olyan okosautó-funkciók, mint az autonóm vezetés, vagy környezetvédelmi szempontok miatt választják a Model Y-t, mint a teljes tulajdonlási költség miatt, különösen a Toyota vagy a Honda népszerű benzinüzemű járműveivel szemben.