A BMW meg akarja verni a Tesla Model Y-t, mivel az iX3 SUV nagyobb hatótávolságot és Neue Klasse kényelmet kínál
Szeptember 5-én debütál a BMW az iX3 elektromos SUV következő generációja, amely egyenesen a Tesla Model Y-t célozza meg tripla 400-as specifikációval, vagyis 400 mérföldes EPA-zabálással, 400 kW-os töltési sebességgel és 400 lóerős teljesítményteljesítménnyel.
Az új iX3 SUV ára az Egyesült Államokban nagyjából 55 000 dollártól indul majd, és az AWD Model Y-hoz viszonyított ötezer dolláros felárért a BMW 800V-os hajtásláncot, a szélvédő alján elhelyezett oszlopoktól oszlopig terjedő Panoramic iDrive infokijelzőt, kétirányú töltést és a márkára jellemző kiváló kezelhetőséget kínál.
Az első BMW iX3-ról szóló vélemények és tesztek szerint a BMW saját fejlesztésű, 20%-kal nagyobb energiasűrűségű hengeres akkumulátorainak köszönhetően a SUV valóban több mint 200 mérföldes hatótávot tud hozzátenni 10 perc töltéssel, megfelelő halomban.
Összehasonlításképpen: a Tesla egyetlen 800 voltos járműve, a Cybertruck, a 4680 cellák, amelyek termikus hatástalansága kérdéses töltési görbét eredményez, amely 15 perc alatt körülbelül 140 mérföldes hatótávolságot ad hozzá. Ugyanakkor a 2026-os BMW iX3 jóval nagyobb, több mint 100 kWh-s akkumulátort kínál, ami megmagyarázza, hogy miként szúrta át a 400 mérföldes hatótávolsági küszöböt az EPA igényes tesztrutinján.
Az iX3 tesztelői dicsérik kezelhetőségét, tapadását és fékezési képességeit, mivel a BMW immár négy úgynevezett Superbrain számítógép inputját egyesítette, amelyek 20-szor nagyobb feldolgozási teljesítményt nyújtanak, mint elődje. Ezek felelősek az olyan automatizált vezetési funkciókért, mint a sávtartás vagy a párhuzamos parkolás, valamint a stabilitásszabályozásért, az infotainment rendszerért és az olyan alapfunkciókért, mint a zár vagy a klíma. A folyadékhűtéses, integrált Superbrain számítógépek számos vezérlőt, biztosítékot és mintegy 2000 méternyi extra vezetéket spóroltak meg a BMW-nek, miközben az elektronika 20%-kal kevesebb energiát fogyaszt.
Mondanom sem kell, hogy bár a Tesla Model Y nem a leggyorsabb elektromos jármű, nem a legnagyobb hatótávolsággal vagy akár a gyorstöltési képességekkel, az Egyesült Államokban a Tesla FSD autonóm vezetési rendszerének köszönhetően kiemelkedik, amit a BMW nem fog lemásolni. Meglátjuk, hogy az új iX3, bármennyire is kiváló más mérőszámok alapján, népszerű lesz-e az Egyesült Államokban, ahol a márkát egyébként prémium funkciókkal és kiváló vezetési élménnyel társítják.
