A BMW bemutatja a Vision CE-t: egy önegyensúlyozó zárt elektromos robogó, amelyet a bukósisakok feletti biztonsági övekhez terveztek

Az utóbbi időben a BMW kétkerekű részlege (más néven BMW Motorrad) csodálatra méltó tendenciát mutat arra, hogy a "Vision" koncepciókat gyorsan - és az eredeti tervek meglepően kis hígításával - sorozatgyártású modellekkel követi. Ilyen például a BMW CE 02 és CE 04, amelyek mindketten koncepcióként indultak nem sokkal a bevezetésük előtt.

A BMW legújabb elektromos kétkerekű koncepciója is hasonló: modern, már-már futurisztikusnak tűnő formatervezés, a hangsúlyt a városi mobilitás és az újabb motorosok számára való hozzáférhetőségre. Ezúttal nagyobb hangsúlyt fektetnek a a biztonságra.

A hosszú tengelytávval, alacsony állással és előre helyezett lábtartókkal rendelkező alváz összetéveszthetetlenül a CE 04-ből származik. A kiemelkedő jellemző azonban egyértelműen a buggy-stílusú ketrec, amely nem csak egyfajta védőketrecbe zárja a versenyzőt, hanem lehetővé teszi a teljes háttámlával, fejtámlával és biztonsági övvel ellátott ülést is. A BMW szerint ez az aspektus teszi szükségtelenné a sisakot és a védőruházatot. Az egyik renderelt képen egy hátrafelé néző radar is látható, amely valószínűleg a hátsó ütközésre figyelmeztető rendszer részét képezi, és így növeli a biztonságot a forgalomban.

Ennél is lenyűgözőbb azonban az állítólagos egyensúlyozási funkció, amely a BMW állítása szerint lehetővé teszi, hogy a kerékpár álló helyzetben teljesen önállóan egyensúlyozzon. Ez még lassú sebességnél is segítené a stabilitást, amivel a kezdő motorosok általában küzdenek. Hogy ez a funkció a gyakorlatban is megvalósítható-e, azt még nem tudjuk, mivel legutóbb a sokkal fantasztikusabb VISION NEXT 100 koncepciót említették.

Az olyan kiegészítők, mint a kiegészítő lámpák és csomagtartók felszerelésének lehetősége a ketrecre, a kerékpárt különböző igényekre szabott, célzott beállításokhoz teszi alkalmassá. Az elemek elleni védelem érdekében teljes szélvédő, tető és szélfogó panelek adhatók a lábakhoz. Ebben a kialakításban egyértelműen nagy szerepet játszik a modularitás és a testreszabhatóság.

A teljesítményre vonatkozó részletekről egyelőre nem esett szó, de mivel úgy tűnik, hogy a CE 04 platformján osztozik, hasznos lehet megemlíteni annak a kerékpárnak néhány kulcsfontosságú adatát:

• Csúcsteljesítmény: ~31 kW (42 LE/42,14 LE)
• Csúcsnyomaték: ~62 Nm (~46 lb-ft)
• Végsebesség: ~75 mph (120 km/h)
• Akkumulátor-kapacitás: 8,9 kWh (8,5 kWh felhasználható)
• Hatótávolság (Eco üzemmódban): (~80 mérföld): Akár ~130 km (~80 mérföld)
• Töltési idő (szabványos 2,3 kW-os töltő): 4 óra 20 perc teljes feltöltés: ~4 óra 20 perc
• Töltési idő (opcionális 6,9 kW-os töltő): 45 perc (80%-os töltés); 1 óra 40 perc (teljes töltés): 45 perc (80%-os töltés); 1 óra 40 perc (teljes töltés)
• ÁFA: 12 195 $ (alapmodell)

A ketrec súlytöbbletével a hatótávolság csökkenésére számíthatunk. Persze csak akkor, ha a CE 04 platformra épül, és ha végül gyártásba kerül. A BMW egyelőre azt tervezi, hogy a Vision CE-t a szeptember 9-14. között Münchenben megrendezésre kerülő IAA Mobility 2025 kiállításon mutatja be.