A BMW iX3 lenyűgöző a hosszú távú tesztben közel 62 000 mérfölddel

Az Auto Bild című német kiadvány a tesztidőszak alatt nem találkozott jelentős problémákkal az iX3-mal. Az egyetlen észlelt probléma egy időnkénti rángatás volt, amelyet az EV rekuperációjának tulajdonítottak. Az ellopott radarérzékelő nem a BMW hibája volt, és a különböző sofőrök feljegyzéseit tartalmazó menetnapló is elismerően nyilatkozik az elektromos kompakt SUV-ról. Kisebb kritika érte azonban a töltési sebességet, amely az újabb elektromos autókhoz képest kissé lassú. Még 2021-ben a BMW iX3 150 kW-os teljesítménye elég jónak számított a 74 kWh-s akkumulátorhoz képest.

A szétszedés során sem derült fény gyengeségekre. Az akkumulátor még mindig kiváló, 100%-os egészségi állapotot mutat a Dekra által végzett rövid dinamikus teszt során. A hátsókerék-hajtású motor a szénkefék várhatóan enyhe kopását mutatta. A BMW egy 210 kW csúcsteljesítményű, külső gerjesztésű szinkronmotor mellett döntött. A futómű alkatrészei láthatóan jól felszereltek a G08 nagy, nagyjából 5000 font súlyának kezelésére, és nem mutattak semmilyen rendellenességet. Továbbá a Dekra mérnökei nyilvánvalóan nem találtak egyéb problémákat, például rozsdát vagy belső kopást, mivel a videóban semmi ilyesmiről nem esik szó.

Összességében ez egy kiváló eredmény a BMW számára, és jó jel az új iX3 Neue Klasse. Még egy látszólag a BMW által kiválasztott sajtóautónak is bizonyítania kell egy ilyen hosszú tesztidőszak alatt. Ez jó hír a használtautó- vagy EV-vásárlók számára. A legolcsóbb használt iX3 Németországban jelenleg körülbelül 24 000 eurónál kezdődik, de már majdnem 124 000 kilométert futott. A tisztességesebb modellek 30 000 euró körül kezdődnek, és a 2021 végi facelift jelenleg nagyjából 35 000 euróért kapható. Felhívjuk a figyelmet, hogy ez a teszt a BMW iX3 német modellváltozatát veszi körül. A teljesen elektromos G08 nem kapható Észak-Amerikában.