A hatüléses Y L modellt a NIO az olcsóbb, 3 soros Onvo L90-es modellel teszi feleslegessé, amely cserélhető akkumulátort kínál

Míg a Tesla a pletykák szerint a 3 soros árát Model Y L SUV-ját Kínában 55 000 dollárnak megfelelő összegért kínálja, amikor ősszel piacra kerül, a NIO egy hatüléses SUV-t jelentett be, amely sokkal olcsóbb és jobb felszereltséggel rendelkezik.

Talán még ennél is fontosabb, hogy az új Onvo L90 bepillantást enged abba, hogy milyen lehet a Tesla Model Y L üléskonfigurációja.

Az L90 négy kapitányi székkel van felszerelve az első két üléssorban, majd egy harmadik sor, amely két egybefüggő, teljes értékű ülést kínál, amelyek 38 fokban dönthetők, hogy még nagyobb kényelmet nyújtsanak hátul.

A NIO valóban megnyomta a beszállítókat és kordában tartotta a költségeket, hogy a 3 soros elektromos SUV-k univerzumának egyik legjobb ár-érték arányú ajánlatához jusson. Az Onvo L90 Kínában 36 900 dollárnak megfelelő összegről indul, vagyis annyiról, mint ott a legolcsóbb Model Y RWD, miközben modern 900V-os hajtásláncot, nagyobb cserélhető akkumulátort, tágasabb belső teret és 240 literes csomagtartót kínál.

Az EV-gyártó már több mint 3000 akkumulátorcsere-állomást üzemeltet Kínában, ebből 1000-et a főbb autópályák mentén. A NIO autonóm vezetési rendszere navigálni a az L90-est a legközelebbi csereállomáshoz, három perc alatt automatikusan kicseréli a 85 kWh-s akkumulátort, majd továbbindul a célállomás felé.

A Model Y L a maga 4976 mm-es (188,8 hüvelyk) x 1920 x 1668 mm-es méreteivel körülbelül hét hüvelykkel hosszabb, mint a jelenlegi Juniper frissítés, amelyet a Tesla az Egyesült Államokban vagy Kínában árul. Emellett két hüvelykkel magasabb és a C-oszlop után laposabb hátsó ívvel rendelkezik, hogy több fejtér álljon rendelkezésre a harmadik üléssor számára, amely a hírek szerint ül alacsonyabb, mint az első két üléssor.

Ez még mindig jóval kisebb, mint az Onvo L90, amely a maga 5 145 x 1 998 x 1 786 mm-es méreteivel egy igazi 3 soros SUV, lapos hátsó üléssel és bőséges fejtérrel. Emellett a legnagyobb csomagtartót kínálja egy elektromos SUV-ban a maga 240 literes rakodókapacitásával és padfunkciójával.

Más szóval a NIO megfizethető hatülésese egy igazi 3 soros családi SUV, míg a Model Y L a hosszabb tengelytáv ellenére is kompromisszumosnak tűnne ehhez képest. Az Onvo L90 harmadik sora 38 fokban hátradönthető a tágas, 430 literes csomagtartóba, valamint pohár- és telefontartókkal, USB-C töltőportokkal rendelkezik, így a hátsó ülésen ülők nem érzik majd szűkösnek magukat annak ellenére, hogy nem az első két sorban lévő négy kapitányi székben ülnek. A hátsó ülések síkba is dönthetők, így a csomagtartóban egy teljes méretű matrac is elfér, míg a négy kapitányi ülés teljesen hátradöntve önálló ággyá alakítja őket.

A nagyobb és nehezebb L90 erős, 2000 megapascalos acélból készül, és mégis valamivel nagyobb hatótávolságot biztosít egy feltöltéssel, mint az RWD Y modell, köszönhetően a hatékony motornak és hajtásláncnak, amely a kategóriájában vezető 14,5 kWh energiafogyasztást ad vissza 100 km megtett távolságonként.

Az autóban mindenki számára vannak képernyők, a hátsó üléseken 17 colos felülnézeti kijelzővel, míg az audióról az Onvo Sound Premium rendszer gondoskodik 23 egyedi hangszóróval és több mint 2000 wattos erősítővel. A NIO SkyOS gondoskodik az autonóm vezetésről az akkumulátorcsere-állomásokhoz és hasonlókhoz, vagy a nagy, háromsoros SUV automatikus párhuzamos parkolásának élményéről.

Hogy végül milyen lesz a Model Y L, még nem tudni, de ha valóban tizenötezerrel többe kerül, mint a nagyobb, gyorsabb és kényelmesebb L90-es, akkor a Tesla nem biztos, hogy sok vevőt csábít majd el a NIO új, tömegpiaci Onvo márkanév alatt futó, hatüléses modelljétől, amely már a mindent eldöntő kínai piacon is kapható.

Szerezze be a 80A Tesla Gen 2 fali csatlakozót 24' kábellel az Amazonon