A Tesla közzéteszi az elektromos járművek akkumulátorainak élettartamát, mivel az idő és a futásteljesítmény is számít

A Tesla érdekes új statisztikákat tett közzé arról, hogy meddig bírják az autó akkumulátorai, részletezve a járművek életciklusát, függetlenül az akkumulátorok kémiai összetételétől.

A Tesla mintegy egy évtizedes tömeges elektromosautó-értékesítései során 200 000 kilométeres átlagos futásteljesítményt jelölt meg, mielőtt az akkumulátor kapacitása az eredeti 80%-ára csökkenne.

A Tesla már korábban is idézte ezt a statisztikát, és most úgy tűnik, hogy ez egy jó becslés arra vonatkozóan, hogy az elektromos autóik meddig tartanak ki. Európában, ahol az emberek kevesebbet autóznak, mint az Egyesült Államokban, ugyanez a Tesla-akkumulátor sokkal hamarabb, átlagosan 150 000 mérföldnél 20%-os leépülést mutat.

Bár ez még mindig elég tekintélyes szám, azt mutatja, hogy az akkumulátorok degradációjában az életkor is nagy szerepet játszik, még az elektromos autók által felhalmozott kilométereknél is nagyobbat. Akár egy amerikai tulajdonos vezet évente 20 000 mérföldet, és a Teslája tíz évig bírja, mielőtt az akkumulátor kapacitása 80%-ra csökken, akár valaki Európában 15 000 mérföldet tesz meg, a végeredmény a futásteljesítménytől függetlenül ugyanabban az időszakban 20%-os degradáció lesz.

A Tesla álláspontja azonban az, hogy az akkumulátor könnyen túlnyúlhat járművei hasznos élettartamán, mivel több mint egy évtized és 200 000 mérföld után az ember valószínűleg amúgy is frissíteni szeretne. A helyzet az, hogy a használt EV-k piaca nem fog igazán beindulni, ha 200 000 mérföld a 80%-os akkumulátor-használat határértéke, és a 8 éves akkumulátor-garancia lejárta után sokan habozni fognak egy használt Tesla megvásárlásától.

A közutakon közlekedő átlagos amerikai jármű életkora gyorsan közelít a 13 évhez, ami új rekord, így a Teslának jobbat kellene nyújtania az akkumulátorok élettartamát és a garanciát illetően. Ez utóbbi megoldáson dolgoznak a kínai vállalatok.

A világ legnagyobb akkumulátorgyártója, a CATL az EV-gyártó NIO-val együttműködve szabványosítja a 15 éves akkumulátor-garanciát alacsonyabb, 15%-os kapacitásromlással. A CATL legújabb vegyipari termékei közül néhány már 12, 15, sőt 20 éves garanciával rendelkezik, amikor energiatároló termékekről van szó, így valószínűleg sikerülni fog a 15 éves akkumulátor-garanciát az elektromos járművek esetében.

Azt még nem tudni, hogy a Tesla követi-e és mikor követi ezt a példát. Közeledik saját LFP akkumulátorának befejezéséhez gyárának az Egyesült Államokban, és ezeket a cellákat a CATL berendezésével fogják gyártani. Az alacsonyabb ár mellett a Tesla az amerikai piacra szánt LFP-cellákkal készült jövőbeli járműveinek akkumulátor-garanciáját is meghosszabbíthatja.