Olcsóbb Model Y és Model 3 lehet a boltban, mivel a Tesla befejezi amerikai LFP akkumulátor gyár segítségével formában kínai CATL

Mielőtt Biden elnök kormánya bevezette az USA-ban gyártott akkumulátorok és elektromos járművek szövetségi adójóváírási támogatását, a Tesla kínai akkumulátorokkal kínálta a legolcsóbb szabványos hatótávolságú járműveit.

A világ legnagyobb akkumulátorgyártójától származó CATL vas-foszfát (LFP) cellák olyan járműveket tettek lehetővé, mint az alapmodell Model 3 nem jogosultak a szövetségi adójóváírásra, mivel azokat csak Fremontban szerelték össze csomagokká, de az alkatrészek Kínában készültek.

A Tesla ezután úgy döntött, hogy saját LFP akkumulátorgyárat épít, mivel a megfizethető LFP technológia nemcsak a tömegpiaci elektromos járművekben megy, hanem az energiatároló termékek építőköve, a népszerű mobil erőművektől az Anker Solix vonalán át a Tesla nagy Megapackjeiig.

Míg Biden tiszta energia adójóváírások a szavazásra bocsátott, úgynevezett Big Beautiful Bill szövetségi költségvetéssel most a vágódeszkára kerülhet, a Tesla továbbra is folytatja LFP akkumulátorgyárának építését.

Bejelentette, hogy a nevadai LFP-cella gyártósor telepítése "a befejezéshez közeledik", ami azt jelenti, hogy az első, made-in-US LFP akkumulátorokkal készült termékei már csak a sarkon lehetnek. A Tesla jelenleg a legolcsóbb RWD Model Y-ját 2170-es cellákkal szállítja, amelyek nem a megfizethető vas-foszfát kémiával készülnek, így az LFP gyár még olcsóbb Model Y RWD-t hozhat, és feltámaszthatja a normál hatótávolságú Model 3-at, mint a legolcsóbb Tesla járművet.

Azt azonban még nem tudni, hogy mennyire lesz versenyképes a Tesla új LFP akkumulátora. A Tesla úgy akarta megkerülni a made-in-US adójóváírási követelményeket, ahogyan azt a Ford a saját LFP cellagyára esetében. Ahelyett, hogy közvetlenül kínai cellákat vásároltak volna, egyszerűen csak a CATL-től szereztek be gyártósori berendezéseket és know-how-t.

Bár ez a megközelítés névlegesen lehetővé teszi, hogy a Tesla LFP-akkumulátorai a kész csomagra vonatkozó 45 $/kWh-s szövetségi támogatásban részesüljenek, az adójóváírás már idén megszűnhet, és a Tesla viszonylag elavult berendezésekkel marad. A CATL modern LFP-cellái, amelyek a Model Y közvetlen versenytársait, például az Xiaomi YU7 kategóriájukban a legnagyobb energiasűrűségűek közé tartoznak, és 12 perces gyorstöltést biztosítanak. A Teslának eladott berendezések azonban két évesek lesznek, mire a nevadai gyár elkezdi tömegesen gyártani az USA-ban gyártott cellákat.

A Tesla valószínűleg nem fogja alkalmazni az olcsóbb, de összetett száraz cybertruck 4680-as akkumulátorának szárazelektróda-gyártását az LFP-akkumulátorokra, mivel a CATL a vasfoszfátcellákhoz más formát és gyártási módszert használ.

Mégis, bár az amerikai gyártású Tesla LFP akkumulátorok nem biztos, hogy költségben versenyképesek a közvetlenül a CATL-től beszerzett akkumulátorokkal szemben, csökkentik a Megapackek Kínától való függőségét, és lehetővé tehetik, hogy a Model Y és Model 3 olcsóbb változatait is bevezessék az amerikai piacra.