A CATL 10x csökkenti az EV akkumulátorok cseréjének árát az új strukturális csomagjavítási szolgáltatással

A világ legnagyobb akkumulátorgyártója a következő néhány évben lejáró garanciaidővel rendelkező elektromos járművek millióival szembesülve az akkumulátorok cseréjének árát a jelenlegi, az autó értékének felét kitevő árról elfogadható szintre kívánja csökkenteni.

A CATL leányvállalata, a Ning most olyan strukturális akkumulátorcsomag-javítási szolgáltatást indított, amely tízszeresére csökkenti a tipikus csereárat. A CATL elemzése szerint az átlagos akkumulátorcsere 13 750 dollárba kerül, ami a legnagyobb piacán, Kínában egy új elektromos autó tipikus vételárának közel 51%-át teszi ki. Használt elektromos autók esetében az akkumulátorcsere többe kerülhet, mint maga a jármű maradványértéke.

Ez meglehetősen fenntarthatatlan a használt elektromos járművek piacának életképessége szempontjából, és a legtöbb tulajdonos, aki a csomag élettartama után ilyen magas csereköltséggel szembesül, úgy dönthet, hogy teljesen lemond a járműről.

A gyártók számára olcsóbban megvalósíthatóak a strukturális akkumulátorcsomagok vagy az ún. cell-to-pack (CTP) konstrukciók, amelyekben az akkumulátorcellák a jármű alvázának szerkezeti vázának részét képezik. A Tesla például a Model Y egyes tételeiben használt 4680-as akkumulátorokkal vezette be a strukturális akkumulátorcsomag-koncepciót. A magasabb, szélesebb 4680-as cellák közvetlenül képesek szerkezeti tartást biztosítani ahelyett, hogy drága fémházba burkolnák őket, ami azonban megkönnyíti az egész csomag cseréjét. Szétszerelések a Model Y vagy a Cybertruck szerkezeti akkumulátorcsomagjainak szétszedése azonban azt mutatta, hogy azok közvetlenül a vázba vannak beépítve, a cellák pedig támasztékként szolgálnak, közöttük pedig bőséges mennyiségű, nehezen eltávolítható ragasztó található, ami az olcsó akkumulátorok végét jelenti javításoknak.

Sok elektromos járműgyártó követte a példát, és olyan strukturális akkumulátorcsomagokat vezetett be, amelyek nagyon magas javítási költségeket eredményeznek, és az akkumulátorok garanciájának lejárta után a használt EV-k piacának elhalását eredményezhetik. Ezért a CATL most azon gondolkodik, hogyan lehetne csökkenteni az elektromos járművek értékcsökkenési rátáját különböző projektekkel, amelyek a következőkre terjednek ki: az elektromos járművek értékcsökkenési rátájának csökkentése 15 éves Az EV akkumulátorokra vonatkozó garanciák bevezetése, a hálózat kiépítése, a csereállomásokés új javítási módszerek bevezetésén keresztül.

Ahelyett, hogy a teljes szerkezeti csomagot kicserélnék, ami újként az EV árának több mint a felébe kerülhet, a CATL Ning utópiaci szolgáltatása olyan javítási módszereket fejlesztett ki, amelyek ára 1375-2 750 dollár között van, vagyis akár tízszer kevesebb, mint a közvetlen csere. Ez lehetővé teszi a CATL számára, hogy a megfizethető cellagyártástól az olcsó cserékig tartó ciklust teljessé tegye, ami a világ legnagyobb EV akkumulátorgyártójaként csodákat tehet a használt elektromos autók piacán.

A 80A Tesla Gen 2 fali csatlakozó 24' kábellel az Amazonon szerezze be