Az elektromos járművek akkumulátorainak javítási ára 1 480 dollárra csökken, mivel a CATL 48 órás javítást kínál mobil szervizével

A világ legnagyobb elektromos jármű-akkumulátorgyártója megerősítette, hogy 2026 végéig világszerte 100 városra bővíti Ning javítási hálózatát, amelyet olyan robotizált javítóvonalak támogatnak, amelyek a CATL állítása szerint emberi beavatkozás nélkül képesek vágni, festeni és lezárni az akkumulátorcsomagokat.

Elektromos jármű akkumulátor cseréjének ára

Kínában egy elektromos jármű akkumulátorcsomagjának cseréje a tulajdonosnak akár 14 800 dollárba is kerülhet, gyakran olyan apró sérülések miatt, mint egy horpadás vagy egy karcolás, ami egy belső égésű motorral hajtott autónál csupán a lökhárító újrafestését igényelné.

A CATL szerint a „cell-to-pack” javítási eljárásuk – amely a teljes akkumulátorcsomag helyett csak az egyes sérült cellákat cseréli ki – tizedére, 1 480 dollárra csökkenti a költségeket, ami valóban forradalmi érték egy olyan iparágban, amely a tulajdonosokat és a biztosítókat arra szoktatta, hogy minden jelentősebb akkumulátorkárosodást teljes kárként kezeljenek.

Javítási idők

A javítási idő is rövidül. A CATL szervizközpontjai 3 napos javítási időt tűztek ki célul, míg az elektromos javító teherautókból álló flottájuk – amely 30 diagnosztikai rutint és 50 javítási eljárást képes elvégezni – azt állítja, hogy az alapvető, szokásos esetek mintegy 90%-ánál 48 órára tudja lecsökkenteni ezt az időt. A CATL-nek már működnek elektromos jármű-akkumulátor-javító központjai Norvégiában és Isztambulban, valamint tapasztalati központjai Bangkokban és Rijádban, mindezt kiegészítve 84 országban működő 1 376 franchise-szervizponttal.

Modellfüggetlen elektromos jármű-akkumulátor-javítás

Az Egyesült Államokban egyelőre inkább az újrahasznosításra helyezik a hangsúlyt, mint az egyes cellák cseréjére. Például a volt Tesla-alkalmazott JB Straubel által alapított Redwood Materials éppen erre épül, és a használhatatlanná vált akkumulátorcsomagokból a kritikus anyagok több mint 95%-át képes visszanyerni, illetve másokat hálózati tárolásra tud átalakítani. A CATL arra számít, hogy a legtöbb akkumulátorcsomag egyáltalán nem kerül a Redwood telephelyére, hanem a lehető leghosszabb ideig egyszerűen az egyes cellák szintjén javítják meg őket.

Tekintettel arra, hogy világszerte tíz akkumulátorcsomagból négyet gyárt, ennek a javítási modellnek a globális kiterjesztése sokkal vonzóbbá teheti az elektromos járművek birtoklását, különösen az új akkumulátorcsomagok egyre hosszabb garanciális idejével együtt, amelyek mára már meghaladják maguknak az elektromos autók hasznos élettartamát. Míg korábban a Ning javítási hálózat kizárólag a saját akkumulátorokkal felszerelt járműveket célozta meg, a CATL most azt állítja, hogy bármilyen elektromos jármű akkumulátorát ott szervizelhetik, és még kérdéses, hogy egyáltalán foglalkoznak-e a sérült Tesla-akkumulátorcsomagokkal, és ha igen, hogyan.

Szerezze be a Tesla univerzális fali csatlakozót 24' kábellel az Amazonon