A Tesla a 4680-as akkumulátor-ellátást a Cybertruckról a Model Y-ra helyezi át a töltési sebesség és a javíthatóság következményeivel együtt

Úgy tűnik, a Tesla ismét saját 4680-as akkumulátorokkal készíti a 2026-os Model Y-t. Az első ilyen próbálkozás nem végződött jól, mivel nem csak a Tesla első, az alvázba integrált szerkezeti akkumulátorcsomagja nem volt javítható, de a 4680-as akkumulátorok első generációja alacsony energiasűrűséggel és rossz töltési görbével is rendelkezett.

Ennek következtében a Tesla lemondott arról, hogy 4680-as cellákat építsen be a Model Y modellbe, és kifejlesztette az akkumulátor második generációját, amely jobb energiát biztosít sűrűséggel a Cybertruck számára. Az elektromos pickup azonban nem fogy, és a Tesla azon gondolkodik, hogy mit kezdjen vele, mivel egyenesen kivonták a forgalomból két másik prémium járműmodelljét, az S-t és az X-et, amelyeknek a csekély eladásai 2025-ben 50%-kal estek vissza.

A Cybertruckot autonóm munkagépként értékesíthetik, mondta Elon a negyedik negyedéves eredménybeszámolóján. Addig is, a Tesla talán elég szabad 4680 akkumulátor-kapacitással találta magát, amelyet a megfizethető árú száraz elektróda módszerrel, hogy "bizonyos Model Y-okat a 4680-as celláinkkal szerelhessünk fel" Az autógyártó a vámok okozta ellátási láncbeli kihívásokra hivatkozik a lépés hátterében.

Lehet, hogy a Tesla most olcsón gyártja a száraz elektródákkal és anódokkal ellátott 4680-as akkumulátorokat, de az ő termikus hatékonyságuk és töltési görbéjük azonban még mindig elmaradnak a Panasonic 2170-es celláihoz képest, így a hír, hogy a 4680-as akkumulátorok ismét szerepelnek a Model Y menüjében, vegyes érzéseket hagyhat a leendő tulajdonosokban.

Van néhány jó hír a Tesla saját 4680-as akkumulátorcelláira való áttérésben, amelyek egyébként a 2170-es csomagoknál gyengébbnek tekinthetők a nagy hatótávolságú Model Y felszereltségekben. A Tesla pénzügyi igazgatója szerint mérnökei"megpróbálták megoldani a [szállítási] helyzetet azzal, hogy most már 4680-as cellákat tesznek a nem szerkezeti csomagokba"

Ez lényegében azt jelenti, hogy a Tesla csapata mostantól 4680-as cellákat helyez a 2170-es csomagok házának tálcáiba, ami potenciálisan javíthatóvá teszi a csomagot azzal, hogy csak a megromlott egyes cellákat cserélik ki. Korábban a Tesla olyan cellákból csomagba épített technológiát alkalmazott, ahol a nagy 4680-as akkumulátor a Model Y alvázszerkezet része volt, és egyszerűen bőséges mennyiségű, eltávolíthatatlan ragasztóval töltötte ki a cellák közötti űrt, így az akkumulátor a meghibásodásig jó volt, amikor az egészet ki kellett cserélni.

A Tesla hallgat arról, hogy pontosan mely Model Y változatok kerülnek 4680-as akkumulátorokkal a gyárból, de a kíváncsi elmék hamarosan megtudják, és ezeket is végigcsinálják a töltési görbe dalát és táncát, hogy megállapítsák, a Tesla kijavította-e a Cybertruckból vagy az első generációs Model Y 4680-as celláiból ismert korábbi töltési sebességproblémákat.

Szerezze be a Tesla univerzális fali csatlakozót 24' kábellel az Amazonon