A világ legolcsóbb Teslája 29 000 dollárral indul, és rengeteg kompromisszummal érkezik
A Tesla a jelek szerint új, kedvező árképzési stratégiába kezd, hogy felélénkítse lanyhuló járműeladásait. A vállalat bevezette a világ legolcsóbb alapmodelljét, a Model 3-at, amely a rendelkezésre álló támogatások után 25 800 dollárnak megfelelő összegbe kerül.
Az új Model 3 Standard azonban rengeteg olyan specifikációval és dizájnkompromisszummal rendelkezik, amelyek lehetővé tették a Tesla számára, hogy elérje azt az árszintet, amelyet korábban a megfoghatatlan 30 000 dollár alattiaknak tartottak fenn Model 2 ami sosem volt.
A legolcsóbb Tesla nem a Model 2
A Koreában most bemutatott 2026-os Model 3 Standard ára 42 millió won, azaz körülbelül 29 000 dollár. Mi több, a kormányzati EV-támogatások tovább csökkentik a Model 3 amúgy is rekordalacsony árát, és ezzel gyakorlatilag a következő árat érik el a pletykált tömegpiaci Tesla Model 2 ár és hatótávolság.
Ez a világ legolcsóbb Tesla járműve, hiszen még Kínában is 33 770 dollárnak megfelelő összegről indul a Model 3 Standard, annak ellenére, hogy a Dél-Koreában bemutatott új Model 3 is a sanghaji Gigagyárban készül, majd exportálják.
Hatótávolság
Egy pillantás a jármű specifikációira azonban sokat elárul arról, hogyan jutott a Tesla erre a csábító árcédulára. A koreai Model 3 Standard például jóval kisebb akkumulátorral érkezik. Az Európában legolcsóbb Model 3 Standard 534 km-es hatótávolsága helyett a 29 000 dolláros koreai változat csak 382 km-es hatótávolságot biztosít ugyanezen WLTP-ciklusban. Mivel a többi specifikáció, például a 6,2 másodperces 0-62 mph gyorsulás nem változik, ez arra utal, hogy a Tesla egy vadonatúj, olcsó Model 3-at fejlesztett ki, legalábbis az ázsiai piacra. A megfizethető Tesla Model 2-ről azt mondták, hogy 54 kWh-s akkumulátorcsomaggal érkezik, és 250 mérföldes hatótávolságot kínál, és az új alapmodell Model 3 pontosan megfelel ezeknek a specifikációknak.
Belső tér
A kisebb akkumulátor mellett az új Model 3 egyéb kompromisszumokat is tartalmaz. Például csak fekete szövetülésekkel és egy garnitúra 18 colos keréktárcsával érkezik. Nincs szellőzés az első üléseken és a hátsó ülésfűtés sem, az ülések és a kormánykerék pedig csak manuálisan, karokkal állítható. Még az olyan alapvető infotainment rendszer funkciókat, mint a rádió, is elvetették, ami megkérdőjelezi az árkülönbséget a következő elérhető felszereltséghez képest.
Tekintettel arra, hogy az autót Sanghajban gyártják, a Tesla valószínűleg Kínában is piacra dobja majd az eddigi legolcsóbb járművét, de még alacsonyabb áron, hogy elhárítsa az olyan márkák, mint a BYD és mások megfizethető kínai EV-k támadását. A Tesla várhatóan január 28-án, szerdán, piaczárás után számol be az eredményről, és Elon Musk talán akkor árul el néhány szót erről az új, olcsó Tesla árstratégiáról.
Forrás(ok)
