A Tesla elárulta, milyen gyakran gyulladnak ki vagy szenvednek balesetet az autói

A Tesla szerint akár 8000 gallon vízre is szükség lehet ahhoz, hogy egy égő akkumulátort eloltsanak az egyik járművében, míg az elektromos járművek tűzveszélye gyakori figyelmeztetés a komphajókon, amelyek egy része nem hajlandó felvenni őket a fedélzetre.

Nemrég egy második autószállító hajó elsüllyedt mielőtt a fedélzeten lángra kapott elektromos autókkal teli fedélzetet is el tudták volna oltani. A Tesla legújabb környezeti hatásvizsgálatában azonban igyekszik eloszlatni azt a mítoszt, hogy az elektromos autók állandóan kigyulladnak.

Elektromos és belső égésű autók közötti tűzveszélyes események

Az egymilliárd megtett kilométerre vetített járműtüzek némileg vitatható mérőszámát használva azt állítja, hogy az elektromos autóik nyolcszor ritkábban gyulladnak ki, mint az USA országos átlaga. Minden egymilliárd megtett mérföldre 6,5 olyan eset jutott, amikor a Teslák különböző okokból kigyulladtak, míg az amerikai átlag 55 az összes járműkategóriában és hajtásláncban. Mondanom sem kell, hogy az átlagos Tesla ráadásul jóval újabb autó, mint az amerikai járműpark, amely mostanra gyorsan közelít a 13 éves korhatárhoz, ami új rekordot jelent.

A Tesla járműtüzekkel nem annyira az a probléma, hogy a benzinüzemű autókhoz képest gyakrabban fordulnak elő, hanem az, hogy nagyon nehéz eloltani őket még az elektromos tüzekre minősített tűzoltó készülékekkel is, mint amilyen a First Alert újratölthető készüléke. Az elektromos autók akkumulátora termikus szökési üzemmódban újra és újra spontán meggyulladhat, ezért a tűzoltóknak speciális képzésen kell részt venniük, és néha speciális eszközöket kell használniuk, amelyek átszúrják az akkumulátor házát, és közvetlenül a benne lévő cellákat oltják el.

Csak egy égő Tesla Semi például olyan mennyiségű vizet igényelt, ami általában 50 ICE jármű eloltására megy el, mielőtt a tüzet eloltották, és az esethez még egy tűzoltó repülőgép is kellett, mivel a Semi egy erdőben zuhant le.

A Tesla biztonsági adatai az emberi sofőrökkel szemben

A tüzek vagy az életciklus-kibocsátás mellett a Tesla 2025-ös környezeti hatásjelentése biztonsági statisztikákat is tartalmaz. A Tesla azt állítja, hogy autói tízszer biztonságosabbak, mint egy emberi vezető, ha az Autopilot vezetéstámogató opciót használják.

Az Autopilot technológiával felszerelt Tesla járművek 6,77 millió megtett mérföldenként egy balesetbe keverednek, míg az amerikai átlag 0,7 millió mérföld. Még Autopilot nélkül is, a Tesla autók egyéb aktív biztonsági funkciói hosszabb, átlagosan 1,18 millió mérföldes távolságot tesznek meg a balesetek között.

A Tesla azonban hallgat a Full Self-Driving (FSD) funkciójának az emberi sofőrökhöz viszonyított biztonsági teljesítményéről. Az FSD egy fizetős opció, és sokat használják a sokkal kaotikusabb városi vezetésnél.

A Tesla nemrégiben Austinban közutakra vitte a felügyelet nélküli FSD-t, hogy bemutassa a Robotaxi fuvarmegosztó platformjának bemutatását, és most kezdte el összegyűjteni a biztonsági adatokat erről a vállalkozásról. Austin városa a Tesla felügyelet nélküli FSD-jét a járműautonómia-skálán a 4. szintre értékeli, ami azt jelenti, hogy nincs szükség emberi vezető közreműködésére, de a zsűri még nem tudja, hogy a Tesla Robotaxi szolgáltatását indító vezető nélküli Model Y-ok biztonsági adatai milyenek.