A szilárdtest-akkumulátorok még mindig kétszer annyiba kerülnek - figyelmeztet a CALB, mivel az apró, 60 Ah-s cellák megduplázzák az EV hatótávolságát

Az új 60 Ah-s szilárdtest akkumulátorcellájának bemutatásakor, amely lehetővé tenné az elektromos járművek tipikus hatótávolságának megduplázását, az akkumulátorgyártó CALB figyelmeztetett a gyártás magas költségeire.

Míg a szilárdtest-akkumulátor 450 Wh/kg-ot meghaladó energiasűrűséggel rendelkezik, vagyis kétszer akkora, mint a BYD új akkumulátorának Blade 2.0 LFP-akkumulátorcsaládnál, ugyanakkor kétszer annyiba kerül, mint a hasonló, folyékony elektrolitot használó akkumulátorok.

A CALB elnöke, Liu Liu szerint a jelenlegi gyártási költségek még egy hibrid szilárd-folyadék akkumulátor gyártása 95%-os szilárd elektrolittal körülbelül 12 cent/wh, míg a modern LFP-cellák előállítási költsége kevesebb mint hat cent/wh, azaz 5 800 dollár 100 kWh-s csomagonként.

A CATL 60 Ah-s cellája negyedannyit nyom, mint egy tipikus LFP-cella a maga kapacitásával, és a helyigénye is elég kicsi ehhez képest. A szulfid alapú elektrolit mellett a szilárdtest-akkumulátor nikkelben gazdag katóddal és szilíciumkompozit anóddal rendelkezik. Mindezek a technológiák növelik az energiasűrűséget, a kapacitás megtartását hideg időben és a biztonsági profilt, de a szilárdtest-cella árát is.

Mégis, az egy töltéssel elérhető hatótávolság megduplázása kétszeres árért jó kiindulási helyzetbe hozza a szilárdtest-akkumulátorokat, ha a kereskedelmi forgalomba hozatal lehetőségéről van szó. A CALB a nagy energiasűrűségű szilárdtest-celláit először az eVTOL-okban és a humanoid robotokban kezdi el alkalmazni, ahol a térfogatsűrűség kulcsfontosságú, majd 2027-ben az EV-gyártóknak szállítja őket.

Szilárdtest-akkumulátora a technológiában rejlő egyéb erényekkel is rendelkezik, például a 6C+ töltési sebességgel, amely egy üres akkumulátort mindössze tíz perc alatt képes feltölteni. A szilárdtest-cella még extrém hidegben is megőrzi kapacitásának 90%-át, míg a jelenlegi, folyékony elektrolittal működő akkumulátorok ugyanilyen körülmények között 40%-ot veszítenek.

A CALB szilárdtest akkumulátorcellája sokkal biztonságosabb a járműbalesetek során is, mivel nincs tele illékony és gyúlékony folyékony elektrolittal, ami az EV-ket kihívássá teszi a tűzoltók számára az oltás során. A szilárdtest-akkumulátor a szokásos átszúrási, nyomás- és magas hőmérsékletű biztonsági teszteknek lett alávetve, ahogyan azt az új nemzeti szilárdtest-akkumulátor-rendelet is tartalmazza szabványban amelyet Kína jelenleg dolgoz ki, és már engedélyezték a kereskedelmi forgalomba hozatalát.

Számos kínai vállalat - mind a már működő vállalatok, mint a BYD vagy a CATL, mind az induló vállalkozások - fejleszt szilárdtest-akkumulátorokat, amelyek a globális termelés 80%-át adják. Figyelmeztetnek arra, hogy a szilárdtest-cellák először a drónok és robotok, valamint a prémium kategóriás elektromos járművekben, az áruk miatt. A szilárdtest-akkumulátorok tömeges forgalmazása azonban csak 2030 után kezdődik meg komolyan, amikor a költségek jelentősen csökkennek.

Szerezze be a DABBSSON hordozható erőművet félig szilárd LFP cellákkal az Amazonon