500 Wh/kg szilárdtest-akkumulátor sűrűségű, alacsony költségű Li-Mn hibrid csomaggal 500 mérföldes hatótávolságú FAW EV-ben

Mivel Kína az új 5 éves tervében a szilárdtest-elektrolitokat az EV-akkumulátorok fejlesztésének új határterületeként helyezi előtérbe, előállt az első szilárdtest-akkumulátor szabványosításával és osztályozásával rendszerétamely júliusban válik hivatalossá.

Ebben a szilárdtest-akkumulátorokat az elektrolitjukban lévő folyadék mennyisége szerint osztályozzák, és azokat, amelyekben 95% szilárd elektrolitot tartalmazó elemeket hibrid szilárd-folyadék akkumulátoroknak nevezik. CATL és mások szerint a hibrid technológia tökéletes átmeneti megoldás a teljesen szilárdtest-akkumulátorok felé vezető úton, amelyek drágák és rövidebb élettartamúak, mivel a hibrideket a folyékony elektrolitot gyártó meglévő gyártósorokon lehet előállítani.

A hibrid elektrolit akkumulátor elérte a szilárdtest energiasűrűséget

A hibrid szilárd-folyadék akkumulátorok legújabb fejlesztése most igazolja a CATL állításait. Egy 142 kWh kapacitású akkumulátorcsomagot szereltek be a FAW csoport egyik szedánjába, amely a korábban egy nagyjából feleakkora kapacitású LFP akkumulátor által elfoglalt helyre került.

Az új hibrid szilárd-folyadék akkumulátor a drága nikkel helyett mangánt használ katódként, és 500 Wh/kg energiasűrűséget kínál. Emlékeztetőül: ez a duplája annak, amit a modern LFP-akkumulátorok kínálnak, és az első generációs, teljesen szilárdtest-akkumulátorok elméleti határán van Toyota 2028-ra a járműveibe fog kerülni, nagy sikerrel.

A szilárd-folyékony elektrolittal ellátott lítium-mangán akkumulátor a FAW társfejlesztésében valósult meg, VWkínai partnere és a Nankai Egyetem tudósai közösen fejlesztették. Más kutatási utat választottak, mint a már létező, félig szilárd elektrolitot tartalmazó akkumulátorok, például a 150 kWh csomag, amelyet a NIO bérel hosszabb utazásokhoz, mivel túl drága ahhoz, hogy az autóval együtt értékesítsék. A NIO úttörő szerepet játszott a technológiában a szedánjaiban, amelyek ma már több mint 650 mérföldet tesznek meg egy töltéssel a hibrid folyadék-szilárd akkumulátorral.

A drága nikkel cseréjével mangánraa kutatóknak sikerült csökkenteniük a hibrid akkumulátor költségeit, ugyanakkor a szilárdtest-akkumulátorokéval megegyező energiasűrűséget biztosítottak."Az akkumulátor helyben kikeményített kompozit elektrolit technológiát használ, amely magas ionvezetőképességet, széles elektrokémiai ablakot, erős határfelületi kompatibilitást, égésgátlást és költségelőnyöket biztosít" - írja a jelentés. Az anódot is helyben alakították ki, hogy növeljék az akkumulátor élettartamát és biztonsági profilját, míg a lítium-mangán katód 300 mAh/g energiasűrűséget kínál, ami még a legjobb LFP cellákat is kétszeresen meghaladja.

A FAW prototípus járműveiben végzett hatótávolsági tesztek során várhatóan több mint 1000 km-t tesznek meg egy feltöltéssel. Ez azonban a nagyvonalúbb helyi CLTC-szabvány szerint történne, így az átlagos EV-hatékonysággal (kb. 30 kWh/100 mérföld) a hibrid akkumulátor az EPA becslései szerint várhatóan 500 mérföldes hatótávolságot fog elérni. A következő iteráció, amelyet a csapat előkészít, egy 200 kWh-s csomag, amely közel 700 mérföldet kínál majd egy töltéssel, ismét kompakt alapterület mellett.

Az 5000 mAh kapacitású XIU szilárdtest iPhone mágneses töltő az Amazonon