A CATL megerősíti a szilárdtest-akkumulátorok gyártását 2027-ben, miközben figyelmeztet a gyártási méretarányokra

A CATL eloszlatta azt a pletykát, miszerint már 2027-ben megkezdi egy olyan szilárdtest-akkumulátor tömeggyártását, amely egy töltéssel több mint 1200 mérföldet képes megtenni egy elektromos járművel.

A világ legnagyobb akkumulátorgyártója akkor valóban megkezdi a szilárdtest akkumulátorcellák kísérleti gyártását, bővítve a jelenlegi kísérletét de kisebb léptékben. Ráadásul úgy tűnik, túlzásnak bizonyult az a pletyka is, miszerint szilárdtest-akkumulátorának energiasűrűsége lehetővé teszi majd 2000 km megtételét egyetlen töltéssel.

Vannak szilárdtest-akkumulátorok felfedezések amelyek lehetővé tennének egy ilyen EV-t, de ezek még a laboratóriumban vannak, és még nem kerültek kereskedelmi forgalomba, míg a CATL máris bejelentette hogy szilárdtest-akkumulátor technológiája 500 Wh/kg-os csúcs energiasűrűséget kínál.

Ez még mindig a jelenlegi szilárdtest-akkumulátor technológia tömeggyártásra alkalmas elméleti maximuma, és a folyékony elektrolittal működő modern EV-akkumulátorokénak azonban a duplája. Az 500 Wh/kg sűrűségű szilárdtest-akkumulátor nemrégiben képes volt meghajtani egy Mercedes EQS prototípusát egyetlen feltöltéssel 749 mérföldre, ami több mint kétszerese az átlagos EV hatótávolságnak.

A CATL megismételte, hogy a szilárdtest-akkumulátorok"kereskedelmi forgalomba hozatala, beleértve az ellátási lánc fejlesztését is, még messze van", és ezt az álláspontot 2022 óta tartja, amikor a NIO megkérdezte a hogy celláit félig szilárd elektrolittal állítsa elő. Akkoriban a szilárdtest-akkumulátorok valódi tömeges gyártásának kezdetét 2030-ra tette.

Ez nem jelenti azt, hogy nem fejleszt szilárdtest-akkumulátor technológiát, hiszen a CATL már egy évtizede dolgozik rajta, jelenleg 1000 mérnöke vesz részt a projektben, és egy próbaüzemi gyártósor is folyamatban van.

"A CATL folytatja a szilárdtest-akkumulátor technológiába történő beruházásokat, fenntartva az iparág vezető műszaki szakértelmét, és 2027-re tervezi a kisüzemi gyártás elérését" - jelentette ki az akkumulátorgyártó, igyekezve mérsékelni a várakozásokat. Tavaly a CATL vezérigazgatója ( ) a következő adatokat közölte a szilárdtest-akkumulátorok tömegtermelésének képességét egy 9 pontos skálán 4-re értékelte. Elmondása szerint a CATL 2027-re eléri a 7-es vagy 8-as gyártási érettségi szintet, ami lehetővé teszi az első tételek gyártását. Azt már nem tudni, melyik EV-gyártó kapja majd meg ezeket.

A szilárdtest-akkumulátorok, bár magasabb energia- és biztonsági paramétereket kínálnak, meglehetősen drágák az előállításukhoz. A NIO figyelmeztetett, hogy a 150 kWh-s, félig szilárd elektrolitot tartalmazó csomagja annyiba kerül, mint egy átlagos EV, és csak bérel hosszabb nyári utazásokhoz.

A gyártás skálázása fokozatosan megváltoztatja majd a gyártási költségszámításokat, de egyelőre a CATL a szilárdtest-akkumulátorokat alkalmasabbnak tartja a következőkre drónok számára és robotokhoz, ahol az energiasűrűség többet számít, mint a tömegpiaci elektromos autókhoz. Ott a megfizethető LFP akkumulátortechnológia, amely mindenben megtalálható, az új kompakt Anker Prime power bankoktól kezdve az óriási ESS rendszerekig, még mindig az uralkodó.