A Rivian R2 SUV a Model Y után megy a Tesla 4695-ös akkumulátorával, amely veri a Tesla 4680-as cellás specifikációját
A Rivian lerántotta a leplet az egyesek szerint az eddigi legkövetkezetesebb járművéről. Az R2 SUV hivatalosan az SXSW expón rántotta le a leplet, és a specifikációk, amelyekkel piacra kerül, a Tesla Model Y-t is a figyelem középpontjába állítják.
Elsőként az R2 Performance verzió kerül piacra, amelynek ára 57 990 dollár, vagyis közel a Tesla Model Y Performance ára, majd egy 53 990 dolláros Premium kivitel és egy 45 000 dolláros R2 Standard következik.
A Rivian R2 hatótávolsága és adatai
A csúcs R2 trim kettős villanymotorral, 656 lóerős teljesítménnyel és 330 mérföldes becsült hatótávolsággal rendelkezik. Kevesebb mint 30 perc alatt töltődik fel 10 százalékról 80 százalékra, 21 colos kerekeken gurul, és félaktív felfüggesztést kap, a vezetési módok teljes választékával. A Premium felszereltség, amely 2026-ban kerül forgalomba, ugyanezzel a hatótávolsággal és AWD-rendszerrel, de 450 lóerős hajtáslánccal rendelkezik.
A szilícium oldalon az R2 200 TOPS szélsőséges AI-számítási kapacitással rendelkezik, amely a fedélzeti Rivian Assistantot és a Autonomy+ kéz nélküli vezetési rendszert, amely 3,5 millió mérföldet tesz meg az Egyesült Államok és Kanada útjain, és a Tesla FSD versenytársává kíván válni.
A padló alatt ül az LG Energy Solution 4695 hengeres cellák, az első alkalom, hogy egy amerikai jármű a nagyobb formátumot használja. Ellentétben a Tesla 4680 celláival, amelyeknek a Cybertruckban a hőkezeléssel vannak problémáik, ezért a Tesla töltési görbea Rivian szerint az LG 4695-ös cellái nagyobb energiát kínálnak sűrűséget és jobb hőháztartást biztosít a Rivian R1 termékcsaládjában található 2170-es cellákhoz képest.
Ez helyesnek tűnik, mivel több időbe telik, hogy a egy Cybertruckot 80%-ra, mint egy R2-t, a 800V-os architektúra ellenére. Ez az a fajta hajtáslánc-innováció, amely azt jelzi, hogy a Rivian nem csak az árban üldözi az Y-modellt, hanem szándékában áll annak specifikációit is felülmúlni.
Rivian R2 ár
Ha már az áraknál tartunk, a 2027-ben érkező belépő szintű R2 Standard 45 000 dollárról indul, egyetlen motorral, amely 350 lóerőt és 355 lb-ft nyomatékot ad le. A több mint 275 mérföldre becsült hatótávolsága azonban elmarad az olyan kisebb riválisokétól, mint az Ioniq 5 RWD, amely a 800V-os architektúrának köszönhetően gyorsabban is töltődik.
Ez a különbség azért fontos, mert a Rivian túlélése vitathatatlanul a mennyiségtől függ, nem csak a specifikációtól. A vállalat 2026-ra 1,8 és 2,1 milliárd dollár közötti korrigált adózás előtti veszteséget prognosztizál, még akkor is, ha RJ Scaringe vezérigazgató az R2-t "fordulópontnak" nevezi az üzletág számára. A Wall Street 2026-ra körülbelül 65 000 jármű értékesítését becsüli, egy bullish elemző szerint az R2 éves kereslete akár a 200 000 darabot is elérheti.
A Rivian egyfajta kultusznak örvend, és a dobozos, de modern formaterv, valamint a jól felszerelt belső tér sok vásárlói dicséretet váltott ki belőle. Vajon elég lesz-e az utcai hitele ahhoz, hogy szembenézzen a középkategóriás SUV-k szegmensében egyre növekvő konkurenciával, beleértve a közelgő Lucid Cosmos amely olcsóbb és gyorsabb töltést kínál, majd kiderül, ha az R2 értékesítése a tavasz folyamán megkezdődik.
Forrás(ok)
