2027-ben a Rivian R1T és R1S modellek prémium, teljesítmény és quad felszereltségi szintekkel bővülnek, ami áremelkedéssel jár

A Rivian végre megadta jövőbeli ügyfeleinek és elektromos teherautója és SUV-ja rajongóinak azokat a funkciókat, amelyeket már régóta kértek, beleértve a kapitányi üléseket is. Az elektromos teherautókat és SUV-kat gyártó vállalat bejelentette legújabb modelljeit: a 2027-es R1T-t és R1S-t.

A Rivian végre felhagyott a motor teljesítményén alapuló felszereltségi szintek elnevezésével; mostantól Premium, Performance és Quad felszereltségi szinteket kínál, az R1S pedig immár hat utasnak kínál helyet. A Rivian augusztus 13-án jelentette be a 2027-es R1T és R1S modelleket, és megszüntette a Dual és Tri elnevezési rendszert, helyette a Premium és Performance elnevezéseket vezette be. A vállalat még aznap megnyitotta a rendeléseket is.

Jelenleg a Quad négy motoros hajtáslánccal rendelkezik, amely összesen 1 025 hp teljesítményt és 1 198 lb-ft nyomatékot biztosít. A Performance csomag valamivel alacsonyabb, de így is tekintélyes 850 hp teljesítményt és 1,103 lb-ft nyomatékot biztosít. Végül, de nem utolsósorban a belépő szintű Premium felszereltségi szint, amely kétmotoros kialakítással rendelkezik, tiszteletre méltó 533 hp teljesítményt és 610 lb-ft nyomatékot biztosít.

Kapitányi ülések a második sorban

A Rivian R1S tulajdonosai most először kaphatnak második soros kapitányi üléseket, amelyek ára mind a Performance, mind a Quad felszereltségi szintnél 1 500 dollártól kezdődik. A Premium R1S vásárlóinak azonban 4 000 dolláros „felárat” kell fizetniük. Ennek oka, hogy ehhez a konfigurációhoz a kapitányi ülések alapárához, azaz az 1 500 dollárhoz hozzá kell adni a Sound + Vision csomagot. Sajnos az R1T nem kapja meg a nagy érdeklődésnek örvendő második sorban elhelyezett kapitányi üléseket.

Több évbe telt, mire a Rivian kínálatába bekerültek a második sor kapitányi ülései, ami ironikus, tekintve, hogy a vállalat és járművei régóta büszkélkednek a kényelemmel és a teljesítménnyel.

Ami az átalakított felszereltségi szinteket illeti, a Rivian úgy írja le, hogy ez a változás abban nyilvánul meg, hogy mit kérdeznek a vásárlótól a rendelési folyamat legelején: a „Hány motor?” kérdés helyett most az a kérdés hangzik el: „Hogyan illeszkedik a jármű az életemhez?”

A hajtáslánc műszaki adatai és konfigurációi azonban változatlanok maradtak a 2026-os változatokhoz képest. A 533 hp teljesítményű Premium 4,5 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 60 mph-ra. A hárommotoros, 850 hp-s Performance változat 2,9 másodperc alatt teszi meg ugyanezt. A Quad megtartja a csúcsmodell címét 1 025 hp-val és 1 198 lb-ft nyomatékkal, 0-tól 60 mph-ig 2,6 másodperc alatt gyorsul, ami egy töredék másodperccel lassabb, mint az R1T Quadé, főként az R1S nagyobb tömege, eltérő aerodinamikája és természetesen a hozzáadott második sor kapitányi ülései miatt. 

A kapitányi ülések várhatóan megérte a várakozást a rajongók számára. A Rivian „felszerelésbarát átjárónak” nevezi őket, mivel a tulajdonosok most már hosszú felszereléseket – például síléceket, szörfdeszkákat és longboardokat – is egyenesen az utastér közepén keresztül tudnak elhelyezni anélkül, hogy a második sor üléseit át kellene állítaniuk. Minden kapitányi ülés síkra hajtható, fűthető, és teljes körű autóülés-rögzítési rendszerrel rendelkezik.

Inkonzisztens árképzés, mivel egyes modellek nagyobb áremelkedést szenvednek el

Az árképzési modell azonban nem egységes az R1S Premium és a Premium Long Range modellek esetében. A kapitányi ülésekhez, mint korábban említettük, a Sound + Vision csomag szükséges, és ez a kombináció 4 000 dollárba kerül a Black Mountain belső színváltozatnál, illetve 6 000 dollárba az Ocean Coast belső kialakításnál.

A „Sound + Vision” csomag az R1S Performance és Quad modelleknél alapfelszereltség, a pad pedig mindkét karosszériaváltozatnál minden felszereltségi szintnél elérhető. Mindazonáltal a vásárlóknak minden felszereltségi szintnél további 1 500 dollárt kell fizetniük a „Black Mountain Signature” színváltozatért, a „Sky Ocean” esetében pedig ennél is többet.

Az R1T nem kapja meg a kapitányi ülések frissítését, de így is jelentős fejlesztésben részesül az új, 20 hüvelykes Adventure All-Season kerekek és Goodyear gumiabroncsok formájában, amelyek a Premium felszereltségi szintnél alapfelszereltségnek számítanak, a Performance felszereltségi szintnél pedig ingyenes opcióként választhatók.

A kompromisszum egyértelmű: a Premium változat vásárlói a 20 hüvelykes csomaggal közel 20 mérfölddel kevesebb EPA-hatótávolságot kapnak, szemben a 22 hüvelykes közúti kerekeknél megadott 329 mérfölddel. Az EPA által becsült hatótávolság a 20 hüvelykes kombinációval a Premium változatnál 300 mérföld, a Premium Long Range változatnál 380 mérföld, a Performance változatnál pedig 348 mérföld.

Az árak is emelkedtek: az R1S ára most 83 990 dollárnál, az R1T-é pedig 79 990 dollárnál kezdődik. Ez jelentős emelkedés a 2026-os modellekhez képest: az R1S ára egyenesen 7 000 dollárral, az R1T-é pedig valamivel nagyobb mértékben, 9 000 dollárral emelkedett, miközben az elektromos járműgyártók – köztük a Rivian is – az adókedvezmény utáni világban próbálnak boldogulni.