A Porsche 2027-es Taycan modellje a drága elektromos autóban a sebességváltás és a motorfordulatszám hangjait szimulálja

Az új, 2027-es Porsche Taycan Performance EV kiadás mostantól nagyobb akkumulátorral és hosszabb hatótávolsággal rendelkezik: egy feltöltéssel akár 700 km-t is megtehet WLTP-szerint (az EPA becslése szerint körülbelül 390 mérföld).

Ára 6 000 dollárral magasabb, mint a 2026-os modellé, de cserébe a Porsche új E-Shift funkciójával is rendelkezik, amely szimulálja a sebességváltást és a benzinmotor hangjait.

A 2027-es Porsche Taycan E-Shift hangjai

Hűen a természetes szívású boxermotorok hangzásbeli hagyományaihoz, a Porsche úgy döntött, hogy a 2027-es Taycan vásárlóinak az igazi élményt nyújtja. Nemrég egy gyári interjú során egy Porsche-alkalmazott elmondta, hogy a vállalat nem fogja utánozni a belső égésű motorok hangját és érzetét, mivel azokat továbbra is beépíti a valódi autókba. Úgy tűnik, néhány vezető vezetett egy Hyundai Ioniq 5 N-et, és annyira tetszett nekik a hamis benzinmotor-hang, hogy úgy döntöttek, még néhány lépéssel tovább mennek.

A legújabb Taycan zászlóshajón egy külön kék E-Shift gombot szereltek fel a kormánykerékre, valamint egy sor váltókarot, amelyek nem kevesebb, mint nyolc szimulált fokozatot kínálnak. Még egy virtuális fordulatszámmérő is található a műszerfalon, amelynek piros vonala 7 300 fordulat/perc körül húzódik. Ironikus módon a vásárlók többet fizetnének egy olyan opcionális funkcióért, amely egy kicsit lassabbá teszi az autójukat, mivel az E-Shift – a tervezésnek köszönhetően – megszakítja a nyomatékátadást, hogy utánozza a fokozatok közötti szünetet„érzékelhető váltási rángásokkal”, ahogy a Porsche fogalmaz.

A látványos bemutató még a motorfék hatását is szimulálja, amikor magas „fordulatszámon” veszik le a gázt, és a valódi visszaváltáshoz hasonlóan megrántja az autót. A belső és külső hangszórókon hallható motorhangok láthatóan felszereltségi szinttől függően változnak, különböző motortípusokat szimulálva. Mindez inkább csak látványosság, és a 2027-es Taycan nélküle is gyorsabb, éppen hogy megdöntötte a Nürburgring körrekordját az elektromos luxusautók kategóriájában. Az E-Shift-szimulációkkal is bőven elég gyors, így a funkció vonzó lehet azoknak a régóta Porsche-rajongóknak, akik eddig haboztak az elektromos autóra váltani.