A Ford a kiadatlan Tesla Model 2 és a Cybercab ellen lép fel a 30 000 dolláros pickup teherautóval a költségvetési EV platformon
Jim Farley vezérigazgató szerint a kínai autók "egzisztenciális fenyegetése" és a gyenge EV-piac miatt a Ford kifejlesztette első univerzális EV-platformját (UEV), amely lehetővé teszi az alacsony költségű járművek gyártását.
Egy elektromos pickupot fog piacra dobni, amely körülbelül a Ford F-150 Lightning árának a fele lesz, vagy körülbelül a közmondásosan megfizethető Tesla címkéjéhez hasonlóan Model 2 amely soha nem valósult meg. Mondanom sem kell, hogy ez egy középkategóriás pickup lesz, kisebb akkumulátorral, de az a puszta munka, amit a Ford beletett, hogy elérje ezt az árat, elég lenyűgöző.
A Ford 30 000 dolláros EV-je a hatékonyságnövelésről szól
A teherautó aerodinamikai hatékonysága meghaladja bármely más, az Egyesült Államokban értékesített pickupét, és a szerkezetét két alumínium félből alakították ki, hasonlóan a Tesláéhoz gigacasting megközelítéshez hasonlóan, ahelyett, hogy más középkategóriás pickupjainak, például a Mavericknek több mint száz különböző alkatrésze lenne.
A másik Tesla által inspirált bravúr, amit a Ford véghezvitt, az az első 48V kisfeszültségű járműarchitektúrája, amely a Cybertruckhoz hasonlóan drasztikusan csökkenti a jármű egészében szükséges elektromos alkatrészek és kábelek hosszát. Ennek eredményeképpen a Ford megfizethető árú elektromos pickupja kevesebb alkatrészt és feleannyi időt igényel, és a korábbinál 600-zal kevesebb munkással készül a Kentucky állambeli Louisville-i gyárban. A Ford emellett olyan strukturális LFP akkumulátorcsomaghoz fordult, amely a cellákat az alváz részeként használja, ami tovább csökkenti a költségeket.
A 30 000 dolláros pickup még a Tesla Model 3 legegyszerűbb modelljének árát is alulmúlja majd, amikor 2027-ben piacra kerül, és új korszakot jelenthet a Ford EV-stratégiájában, miután a kezdeti erőfeszítésekhez kapcsolódóan több milliárdos leírás történt. A lépés nem kizárólag a Fordot érinti, mivel az autóipar együttesen mintegy 65 milliárd dollárt veszített, amikor az EV-piac savasra fordult, amit a magas árak, a gyenge kereslet és a szövetségi adójóváírás lejárta okozott. A Tesla sem volt kivétel, tavaly először könyvelte el éves bevételcsökkenését, leállította a drága Model S/X járműveit, és bevezette az APR finanszírozást ajánlatok hogy felrázza a lanyhuló Model Y eladásokat.
"Nem fogod legyőzni őket - közel kell kerülnöd a költségekhez -, de aztán alkalmazni kell az innovációt" - vélekedett Jim Farley, míg az UEV csapat vezetője hozzátette, hogy"a vásárlók nem akarnak lecsupaszított, minden funkciót és tartalmat nélkülöző" járműveket, így az olcsó teherautó ebből a szempontból kellemes meglepetés lesz. A Ford 2028-ban például autonóm vezetést kíván belevinni, ismét a hasonló rendszerekhez képest alacsonyabb költséggel, és a platformot a Tesla Cybercabhoz hasonló fuvarmegosztó jármű kiadására is felhasználja majd.
Vásárolja meg a Tesla univerzális fali csatlakozót 24' kábellel az Amazonon
