2026 Lexus RZ Tesla-csatlakozó, 300 mérföldes hatótávolság és szimulált sebességváltás

A Lexus North America nyilvánosságra hozta a 2026-os Lexus RZ SUV specifikációját, amely több fronton is frissülést jelent. Nagyobb hatótávolsággal, NACS-csatlakozóval, erősebb motorral, gyorsabb váltóáramú töltővel és szimulált sebességváltókkal rendelkezik. Az új változatból azonban a jelek szerint kimarad a steer-by-wire, amely funkciót a Lexus Európában kínál.

Az RZ háromféle felszereltségben lesz kapható: 350e, 450e és egy új 550e F Sport. A 350e rendelkezik a legnagyobb hatótávolsággal, 300 mérfölddel, köszönhetően a 74,69 kWh-s akkumulátorcsomagnak. Az FWD hajtáslánc 221 lóerős lesz, mintegy 10 százalékkal több, mint a 2025-ös változat, és 7,2 másodperc alatt hajtja az autót álló helyzetből 100 km/órás sebességre.

A 450e ugyanezzel az akkumulátorral és egy extra villanymotorral rendelkezik a hátsó keréken. Ez 308 lóerős lesz, elég erős ahhoz, hogy 0-ról 100 km/órás sebességre mindössze 4,9 másodperc alatt gyorsuljon. A nagyobb teljesítmény azonban a hatótávolság hátrányával jár, mivel a trim csak 260 mérföldet bír ki két töltés között.

Az új 550e F Sport valamivel nagyobb, 76,96 kWh-s akkumulátorral és két, 402 lóerőre képes motorral rendelkezik. Mindössze 4,1 másodperc alatt képes 0-ról 100 km/órára száguldani. Néhány vásárló azonban a 225 mérföldes hatótávolságot túl nagy kompromisszumnak találhatja.

A Lexus a 2026 RZ-t a Tesla NACS töltőberendezésével szereli fel, ami lehetővé teszi a népszerű Superchargers-ek használatát. A SUV kevesebb mint 30 perc alatt képes 10 százalékról 80 százalékra feltölteni. Minden felszereltséghez 11 kW-os váltakozó áramú töltés jár, ami a leköszönő változatok 7 kW-os teljesítményéhez képest előrelépés.

Mindeközben az észak-amerikai adatlapról feltűnően hiányzik a steer-by-wire, amely lehetővé tette volna, hogy a kormánykerék vagy a kormányrúd az első kerekeket úgy forgassa, hogy fizikailag nem kapcsolódik hozzájuk. Az európai változat megerősítést nyert, hogy ezt a funkciót kínálja.

Az 550e F Sport felszereltséget megvásárló észak-amerikai vezetők azonban a Toyota M Mode üzemmódjával vigasztalódhatnak, amely az autógyártó állítása szerint egy virtuális sebességváltó-beállítás, amely sportosabbá és érzékenyebbé teszi az EV-t.