A drága olaj miatt rekordalacsonyra esnek a benzines autók eladásai, helyüket bármi átveszi, amiben akkumulátor van

A nyersolaj és a finomított üzemanyagok árának 2026 eleje óta tartó szakadatlan emelkedése rekordalacsony szintre szorította a benzines autók eladásait. A kizárólag benzinüzemű belső égésű motorral hajtott járművek, mint amilyen az Egyesült Államokban eladott autók többsége, most először teszik ki a globális eladások kevesebb mint felét.

Eközben az akkumulátorral felszerelt autók eladásai szakadatlanul növekednek, függetlenül attól, hogy tisztán elektromos járművekről vagy hibridekről van-e szó. A kizárólag benzines autók a globális újautó-eladások mindössze 49%-át tették ki 2026 első felében a Mobility Global kutatócég új adatai szerint.

Ez az első alkalom, hogy a benzines autók aránya 50% alá csökkent azóta, hogy az autók az 1920-as években széles körben elterjedtek. A változás üteme meglehetősen megdöbbentő, tekintve, hogy mindössze öt évvel ezelőtt a benzines autók még 73%-os részesedéssel rendelkeztek a globális piacon.

A világ járműeladásainak nagyobb részét ma már a teljesen elektromos autók, a hatótávnövelővel felszerelt elektromos járművek (EREV), a különféle hibridek, valamint a dízellel és más üzemanyagokkal működő járművek adják. Más szóval ez nem jelenti azt, hogy az összes eladott új autó fele elektromos lenne. Az elemzők arra számítanak, hogy 2030-ra az elektromos járművek a globális autógyártás több mint 30%-át teszik majd ki, így az akkumulátoros hajtás forradalma előtt még hosszú út áll.

Az átállás fő hajtóereje Kína volt, ahol az „új energiával” működő járművek már az eladások többségét adják, miközben az európai vásárlók is egyre nyitottabbak a hibridekre és az elektromos autókra. A magasabb olajárak, az olcsóbb akkumulátorok, a szélesebb modellválaszték és a szigorúbb kibocsátási szabályok mind ugyanabba az irányba hatnak.

Az átállás természetesen egyenetlen. Egyes piacok, köztük az Egyesült Államok, jóval lassabban haladnak, és a benzines autók sem tűnnek el egyhamar, hiszen havonta több milliót adnak el belőlük. Globálisan azonban a sokáig alapértelmezettnek számító típus aránya most először csökkent 50% alá, és ha a magas olajárak tartósan fennmaradnak, ez arra utalhat, hogy az iparág súlypontja máris a nagyfeszültségű akkumulátorral felszerelt járművek felé tolódott.