A Mercedes EQS szilárdtest-akkumulátor tesztje 749 mérföldet tesz meg: Túlszárnyalja a benzines autókat a valós vezetés során

Amikor a Mercedes-Benz szilárdtest-akkumulátort épített egy módosított EQS szedánba, a vállalat azt állította, hogy az autó több mint 620 mérföldet tud megtenni egyetlen feltöltéssel. Kiderült, hogy ez egy óvatos becslés, mivel az EV 750 mérföldet tett meg (egy nemrégiben végzett valós teszt során, anélkül, hogy az akkumulátor lemerült volna.

A szilárdtest-akkumulátorcellákat az autógyártóval együttműködő amerikai startup cég, a Factorial Energy szállította. A tesztvezetés több országon át tartott, a németországi Stuttgartban kezdődött és a svédországi Malmőben ért véget.

A hosszú út során a lehető legtöbb valósághű vezetési forgatókönyvet vizsgálták, beleértve az autópályás sebességet is, amely általában több energiát fogyaszt. A Mercedes szerint az EQS a saját fejlesztésű Electric Intelligence navigációs rendszerére támaszkodott, amelynek célja a hatékonyság javítása olyan tényezők alapján, mint a domborzat, a forgalom, a hőmérséklet és az utastér energiafogyasztása.

A Mercedes jelentése szerint az autónak az utazás után még 85 mérföldes hatótávolsága maradt, ami arra utal, hogy az akkumulátor 800 mérföldnél tovább is bírta volna. Ez lényegesen hosszabb idő, mint amennyit az ezzel egyenértékű benzinüzemű autók teljes tankolással képesek megtenni.

Az EQB-ben lévő szilárdtest-akkumulátor állítólag 25 százalékkal több energiát képes tárolni, mint az azonos súlyú és méretű hagyományos folyékony elektrolitos megoldások.

A Factorial a Hyundai, a Stellantis és más autógyártókkal is együttműködik a szilárdtest-akkumulátorok általános elterjedésén. Mások, például a Volkswagen, a Toyota, a BMW és a Nissan is versenyben vannak, hogy tömeggyártású járművekbe építsék be őket.