A Xiaomi már nem "üldözi a Teslát", ahogy Lei Jun dicséri az autópálya akkumulátor teszt eredményeit
A Xiaominak, az elektromos járművek versenyében viszonylag új szereplőnek sikerült kihívnia a Teslát nemcsak az EV specifikációk, hanem az eladások és a nyereség tekintetében is.
Körülbelül két évbe telt, hogy egy profitot az elmúlt negyedévben, szemben a Tesla egy évtizedes piaci jelenlétével, mielőtt nyereséges negyedévet könyvelhetett volna el. Igaz, a Tesla volt az úttörő, amely az elektromos járműveket a potenciális vásárlók radarjára tette, megkönnyítve a Xiaomi dolgát, és a vezérigazgató Lei Jun elismeri, hogy ők megtanulták sokat tanultak a Teslától.
Tesla vs Xiaomi energiahatékonysági teszt
A népszerű EV-modellek akkumulátorkapacitás-fogyasztási hatékonyságának nemrégiben végzett ellenőrzött tesztje során a Xiaomi csak egy hajszállal maradt le a Tesla járművei mögött. Az Autohome tesztje azonos állandó 120 km/h-s sebességgel, azonos rakományterheléssel és azonos utastér-hőmérsékleten zajlott.
Ez egy meglehetősen kemény teszt az elektromos járművek számára, amelyek hatékonysága autópályán nem teljesít olyan jól, mint városban vagy vegyes üzemmódban. A Tesla Model 3 teljesített a legjobban, 100 kilométerenként 20,8 kWh akkumulátorkapacitást fogyasztott, vagyis körülbelül három mérföldet tett meg kWh-ként.
Mégis, a Xiaomi SU7 remekül teljesített 22,5 kWh/100 km-rel, annak ellenére, hogy nagyobb és prémium kategóriásabb jármű, mint a Model 3 jármű. A Model Y 21,8 kWh/100 km-es hatékonyságot jegyzett fel, míg a nagyobb és nehezebb Xiaomi YU7 SUV 25,9 kWh/100 km-es akkumulátor-fogyasztást jegyzett fel.
Mondanom sem kell, hogy Lei Jun nagyon elégedett volt az eredménnyel. A kínai EV márkák már nem néznek fel a Teslára, csodálkozott, mivel az olyan autók, mint a SU7 felszereltség és specifikációk tekintetében egyenrangúak lehetnek, és mégis alacsonyabb áron kaphatók.
Valójában ami igazán izgatottá tesz a teszt kapcsán, az az, hogy a hazai EV-k már nem a Teslát üldözik, hanem kezdenek egymás mellett megfelelni az iparági szabványoknak. Mindegyik márka a végletekig feszegeti az energiafogyasztást, a hőkezelést és a jármű hatékonyságát, és mindegyikük szilárd alapképességekkel rendelkezik. Hogy őszinte legyek, a kínai márkákat még nem láttam ilyen magabiztossággal gurulni a világ egyik legnehezebb pályáján.
Mégis, a Xiaomi vezérigazgatója megcáfolta, hogy az ár-érték arányú telefonjairól vagy szórakoztató elektronikájáról, például a
Redmi Buds 6 Pro-ról ismert márka folyamatosan tanulni fog, és megpróbál még jobb autógyártó lenni a hatékonyság szempontjából.
Az energiahúzás tekintetében azonban maga a Tesla is versenyben van az Egyesült Államokban, a vitathatatlan vezető még mindig a Lucid, amelynek egyedi motorjai és hajtásláncai képesek visszaadni a rekordot 5 mérföld/ kWh feletti hatékonyságot tudnak elérni. Prémium járművei azonban drágábbak, mint Tesla vagy Xiaomi társaik.
Vásárolja meg a Tesla univerzális fali csatlakozót 24' kábellel az Amazonon
