Így kívánja megelőzni a parkolási baleseteket a BMW iX3
Az új generációs személyautók és SUV-k piacra dobásával a BMW nemcsak hajtáslánc-stratégiáját alakítja át, hanem új aktív biztonsági intézkedéseket is bevezet. A müncheni székhelyű autógyártó a Neue Klasse modelleket olyan alapfelszereltségű asszisztenscsomaggal látja el, amely kritikus helyzetekben átveheti az irányítást a vezetőtől. A technológia először a BMW iX3 elektromos modellben debütál, majd olyan népszerű modellekbe is beépítik, mint a BMW i3, a BMW X5 és a BMW 7-es sorozat. Ahelyett, hogy hipotetikus autópályás helyzetekre koncentráltak volna, a BMW fejlesztői két költséges és veszélyes mindennapi helyzetet vettek célba: az ajtónyitás okozta súlyos baleseteket és a súlyos parkolási hibákat.
A BMW a gázpedál és a fékpedál összetévesztését kezeli, mint a drága járműkárok egyik gyakori okát. Ha a vezető lába megcsúszik manőverezés közben, vagy stresszes helyzetben erősen lenyomja a gázpedált, a jármű ütközhet üzletek kirakatába, parkolóház falába vagy álló járművekbe. A Neue Klasse modellek alapfelszereltségéhez tartozó elindulás-figyelő rendszer célja éppen ennek megelőzése. Ha az érzékelők 3,3 lábnál közelebb lévő akadályt észlelnek 1,2 mph-s sebességig, miközben a gázpedál erőteljes lenyomását is regisztrálják, a rendszer felülírja a vezető parancsát. Az elektromos jármű ezután automatikusan fékez, és kontrolláltan megállítja a járművet, függetlenül attól, hogy előre vagy hátra halad.
A BMW egy másik, a városi forgalomban jelentkező, a jármű ajtajával kapcsolatos súlyos kockázattal is foglalkozik. Az úgynevezett „dooring” – amikor az utasok a közeledő kerékpárost észre sem véve kinyitják az ajtót a forgalomba – életveszélyes sérülésekhez vezethet. A biztosítási ágazat adatai szerint az ilyen események a nagyvárosokban, például Berlinben, a kerékpáros balesetek akár 8%-át is kiteszik. A Neue Klasse modellek oldalra szerelt radarérzékelők segítségével folyamatosan figyelik a környezetüket. Ha a rendszer kerékpárosral való lehetséges ütközést észlel, az elektronikus ajtózár ideiglenesen megakadályozza az ajtó belső oldalról történő kinyitását, amíg a kerékpáros biztonságosan el nem halad.
Az elektromos járművek ezeket a hibákat másodperc töredéke alatt felismerik és megakadályozzák, mivel a BMW teljesen átalakította a jármű elektronikai architektúráját. A vállalat a hagyományos kábelköteget és a több tucat elosztott vezérlőegységet egyetlen központi, nagy teljesítményű számítógéppel váltja fel, amely az összes biztonsági, vezetési és parkolási funkciót kezeli. Ez az úgynevezett „automatizált vezetés szuperagy” első alkalommal vízhűtéses, és a korábbi generációban használt összes hardver együttes számítási teljesítményének 20-szorosát biztosítja.
Ez a számítási teljesítmény lehetővé teszi a jármű számára, hogy szinte valós időben feldolgozza a kamerákból, ultrahangos érzékelőkből és radarokból érkező adatokat, és olyan gyorsan indítson vészmanővereket, hogy a vezetőnek esélye sem legyen reagálni. A rendszer emellett automatikusan kikerülheti a lerobbant járműveket anélkül, hogy elhagyná a saját sávját, míg a vészfékezési asszisztens megbízhatóan felismeri a vadállatokat. Az új BMW iX3 ezzel a rendszerrel már elnyerte a független Euro NCAP szervezet által végzett legutóbbi biztonsági teszt legmagasabb, 5 csillagos minősítését.
Forrás(ok)
Add as a preferred source on Google
