Az új e-kerékpár-motorok – beépített sebességváltóval és akár 150 Nm nyomatékkal – kihívást jelentenek a Bosch és az Amflow számára

A DJI által támogatott Amflow máris felkeltette a figyelmet rendkívül nagy teljesítményű motorjaival, és most a Gobao gyártó is követni kezdi a példáját két új középmotoros rendszerrel. Mindkettő eleve integrált hajtáslánccal rendelkezik. Elvileg a hajtáslánc közvetlen integrálása a motorba bizonyos előnyökkel jár, például jobb védelmet nyújt a külső hatásokkal szemben. Ugyanakkor azonban ez a magas fokú integráció valószínűleg nem teszi könnyebbé a karbantartást vagy a javításokat az átlagos felhasználó számára. A hagyományos váltórendszerek továbbra is általában könnyebben hozzáférhetők, és egyszerűbb a szervizelésük vagy módosításuk.

Az új Gobao X1 és X1P nem hagyományos, rögzített fokozatú sebességváltó-rendszerre támaszkodik. Ehelyett elektromosan vezérelt, fokozatmentes sebességváltót (ECVT) használnak. Az ilyen rendszerek nagyon finom és zökkenőmentes sebességváltást tesznek lehetővé, bár a teljes sebességtartomány továbbra is korlátozott marad. A Gobao az X1 esetében 400 százalékos, az X1P esetében pedig 500 százalékos tartományt ad meg, ami rendre 1:1–1:4, illetve 1,08:1–1:4 áttételi aránynak felel meg. Mindkét motor súlya 3,85 kilogramm (8,5 font), de az X1P-t a lényegesen erősebb változatként pozícionálják. Névleges csúcsteljesítménye 1 500 watt, nyomatéka pedig legfeljebb 150 Nm, míg az X1 legfeljebb 1 200 wattot és 120 Nm-t biztosít. A szabályozási előírásoknak való megfelelés érdekében mindkét rendszer folyamatos névleges teljesítményét 250 wattra korlátozták – ez az érték elsősorban az európai piac követelményeit tükrözi, ahol szigorúbb e-kerékpár-szabályozás van érvényben.