A Tesla a rejtett ajtókilincsek és a vészhelyzeti karok megszüntetését tervezi

A Tesla az autóinak ajtókilincseit érintő fokozott hatósági ellenőrzéssel szembesülve arra készül, hogy megváltoztatja ikonikus dizájnját, mind kívül, mind belül.

A közelmúltban vizsgálat a Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) számos olyan esetet vizsgál, amikor az emberek bezáródtak a Model Y-ba, és a rejtett kilincsek hibás működése miatt nem tudtak rajtuk segíteni, vagy nem tudták kitalálni, hogyan szálljanak ki a járműből, amikor annak áramellátása leállt.

Kínában ezzel szemben Peking a weboldalon tilalomra készül a karosszériaelemekkel egy szintben lévő külső ajtókilincsek betiltását, mivel azok a gyakori meghibásodások miatt és balesetek esetén egyre több frusztrációt okoznak. A lépés nem csak a Teslát fogja érinteni, de a főtervező Franz von Holzhausen elmondta, hogy az EV-gyártó már a teljes ajtókilincs-átalakításon gondolkodik. Nemrég egy interjúban ült le a közelgő autonóm Robovan, és megemlítette, hogy a Teslának már van egy "nagyon jó megoldása" a süllyesztett ajtókilincsekkel kapcsolatban, ha azok valóban szabályozási célponttá válnának.

Arra a kérdésre, hogy ez a megoldás úgy fog-e kinézni, mint a Ferrari lapos kilincsei, amelyek még mindig lehetőséget kínálnak a kihúzásra, Franz nem részletezte, de azt mondta, hogy nem "aggódik" az ergonómiája vagy életképessége miatt.

Ha már a jobb ergonómiánál tartunk, a Tesla hamarosan az NHTSA ajtónyitási szondáját is kezeli az elektronikus és a mechanikus retesz összevonásával. A Tesla ajtói belülről gombnyomásra nyílnak, de van egy redundáns rendszer is arra az esetre, ha vészhelyzetben leállna az áramellátás.

A mechanikus kar, amelyet ilyenkor meg kell húzni, elöl elég jól látható, de a hátsó ajtók rekeszében egy fedél alatt rejtve van. Ezek a hátsó mechanikus kilincsek gyakran a forrásai a bérelt Teslákban rekedt emberekről szóló drámai történeteknek, vagy olyan gyerekekről, akik nem tudják, hogyan kell kiszállni, és a Tesla pontosan ezeket a helyzeteket kívánja kezelni az elektronikus és a mechanikus reteszek összevonásával. A Tesla formatervezési vezetője szerint az emberek már most is a gomb után nyúlnak, hogy kinyissák az ajtót, így van értelme vészhelyzetben is használni ezt az izommemóriát.

A 80A Tesla Gen 2 fali csatlakozót 24' kábellel az Amazonon szerezze be