A Subaru közel 10 000 dollárt költ minden egyes elektromos SUV eladására az Egyesült Államokban

A Subaru erőfeszítései az elektromos jármű üzletágának bővítésére az Egyesült Államokban eladási szempontból meghozzák gyümölcsüket, de a stratégia költségesnek bizonyul. A gyártó növekvő elektromos jármű-kínálatára fordított jelentős ösztönző kiadások jelentősen csökkentették a nyereséget az elmúlt negyedévben, rávilágítva az egyre zsúfoltabb elektromos SUV-piacon való versenyzés pénzügyi kihívásaira.

A japán autógyártó jelenleg három elektromos SUV-t kínál az Egyesült Államokban: a frissített Solterrát, a nemrég bemutatott Unchartedit és a nagyobb Trailseekert. Január és július között a Subaru 11 638 elektromos járművet adott el az Egyesült Államokban. A Solterra kiszállításai 34%-kal csökkentek az előző év azonos időszakához képest, 5 275 darabra, míg az Uncharted 2 850 eladást regisztrált, a Trailseeker pedig további 3 513-at, így a Subaru teljes amerikai elektromos jármű-eladása meghaladta a tavalyi szintet.

Az eladási növekedésnek azonban ára volt. A Subaru az első pénzügyi negyedév (április–június) eredményeiről szóló jelentésében közölte, hogy a megnövekedett ösztönzőkiadások 24,9 milliárd jennel (körülbelül 155 millió dollárral) csökkentették az üzemi eredményt. Ennek következtében a negyedéves üzemi eredmény 44%-kal, 42,6 milliárd jenre (körülbelül 270 millió dollárra) esett vissza.

Az Automotive News által idézett Motor Intelligence adatai szerint a Subaru járművenkénti átlagos marketing- és ösztönzőkiadása 40%-kal emelkedett az előző évhez képest, elérve a 2 698 dollárt, ami messze meghaladta az általános amerikai piaci átlagot, ahol az ösztönzők csupán 4,4%-kal nőttek.

Különösen nagyvonalúak voltak a Subaru elektromos SUV-jaira vonatkozó kedvezmények. A vállalat eladott Solterra-nként átlagosan 9 650 dollárt, Uncharted-enként 9 155 dollárt, Trailseeker-enként pedig 8 982 dollárt költött. Ehhez képest az Outback esetében az ösztönzők átlagosan csupán 3 036 dollárt tettek ki járművenként.

A Subaru elektromos SUV-jait a Toyotával közösen fejlesztik, és ugyanazon az e-TNGA platformon alapulnak. A Toyota saját verzióit az Egyesült Államokban bZ, C-HR és bZ Woodland néven forgalmazza.

Míg a Solterra nehezen tudta fenntartani az eladási lendületét, a Toyota bZ-je az Egyesült Államok egyik legkelendőbb elektromos járművé vált. Az év első felében az ország negyedik legkelendőbb elektromos járműve volt, az eladások pedig 90%-kal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest. A Subarutól eltérően a Toyota 7,6%-kal, járművenként 8 588 dollárra csökkentette a bZ-re fordított átlagos ösztönzőkiadásait, ami egy fenntarthatóbb értékesítési stratégiára utal.