A Hyundai a Model 3 Performance ellen lép fel a lassabb, V8-as hangokat adó Ioniq 6 N-nel

Miután az elődje lett Az év EV-je 2024-ben, a Hyundai kiadta a nagy teljesítményű Ioniq 6 N sportos szedánt, hogy felvegye a harcot a Tesla Model 3 Performance ellen.

A 650 lóerős Ioniq 6 N azonban lassabb, és valószínűleg rövidebb a hatótávolsága egy töltéssel és magasabb az ára, mint a Tesla 501 lóerős Performance szedánjának.

Az új, kétmotoros Ioniq 6 N 0-100 km/órás gyorsulási ideje 3,1 másodperc, ami valamivel lassabb, mint a Model 3 Performance 2,9 másodperce, annak ellenére, hogy erősebb a hajtáslánc és nagyobb, 84 kWh-s akkumulátorral rendelkezik.

A sportos Hyundai Ioniq 6 N azonban nagyobb és nehezebb, mint a Model 3 Performance, és sokkal gyorsabb töltést kínál, mint a Tesla büszkesége, a szedán. Egy megfelelő 350+ kW-os töltőnél, mint például a Tesla V4 Superchargers V4-je, az Ioniq 6 N például mindössze 18 perc alatt tölthető fel 10%-ról 80%-ra. A Hyundai EV-k bizonyítottan jobb töltési görbével rendelkeznek, még a Tesla 800 V-os architektúrára épülő járműveivel, például a Cybertruckkal összehasonlítva is.

Az Ioniq 6 N körül talán a legmenőbb az Active Sound és az e-Shift technológiák kombinációja, amelyek célja, hogy szimulálják egy valódi ICE versenyautó pályaélményét. Többféle hang közül választhatunk, a klasszikus V8-as dübörgéstől az Ignition opcióval, az Evolution EV örökség hangjain át a futurisztikus hangzással zoomoló Lightspeed választékig.

A Hyundai elmondása szerint a jobb kezelhetőség érdekében áttervezte a futóművet és a felfüggesztést, és új löketérzékelős lengéscsillapítókat vezetett be, amelyek kényelmes ingázás közben és kanyargós versenypályán egyaránt otthonosan mozognak.

Az Ioniq 6 N áráról az Egyesült Államokban egyelőre nem szól a fáma, de az Egyesült Királyságban várhatóan körülbelül 65 000 fontba fog kerülni, amikor valamikor 2026 elején megjelenik, körülbelül 291 mérföldes pf hatótávolsággal a helyi szabvány szerint.