Vezeték nélküli teherautó-töltés 65 mérföld/órás sebességgel tesztelték az államközi betonon, miközben a DHL dicséri a Tesla Semi hatótávolságát
Egy indukciós képességekkel felszerelt elektromos Cummins teherautó sikeresen validált egy betonon keresztül végzett, autópálya sebességű vezeték nélküli töltési tesztet.
Ez a fajta burkolat viseli a legnagyobb közlekedési forgalmi terhelést az Egyesült Államokban, ezért a Purdue Egyetem kutatói úgy tervezték meg a rendszer jeladó tekercseit, hogy betonba burkolva működjenek.
A Cummins félpótkocsi egy West Lafayette-ben található, erre a célra átalakított autópálya-szakaszon haladt 65 mérföld/órás sebességgel, vagyis egy eléggé átlagos nehéz teherautó utazósebességgel az autópályán. A Purdue Elmore Family School of Electrical and Computer Engineering csapatának sikerült kifejlesztenie egy olyan úttörő induktív töltőrendszert, amely képes feltölteni egy teherautót 190 kilowattnyi, a tekercsekre továbbított energiával, miközben autópálya sebességgel halad.
A sikeres teszt megmutatta, hogy az olyan elektromos teherautók töltése, mint a Tesla Semi menet közben is megvalósítható vállalkozás, amely lehetővé tenné az autógyártók számára, hogy csökkentsék az elektromos járművek legdrágább alkatrészének, az akkumulátorcsomagnak a méretét. Az indianai közlekedési minisztérium szerint a dinamikusan töltődő úton a dízelüzemanyag és a villamos energia árának megtérülési költsége 32 cent/kWh, míg a tesztrendszerük üzemeltetési költsége 23-31 cent/kWh, így az induktív autópályát win-win forgatókönyvnek nevezik, legalábbis Indianában.
Jelenleg a Tesla Semihez hasonló nehéz tehergépkocsikat óriási, 900 kWh-s akkumulátorokkal kell felszerelni, hogy két ülés között 500 mérföldes hatótávolságot tudjanak megtenni a masszív 1.2 MW V4 szupertöltők között. A DHL például nemrégiben vette át a Tesla Semi tesztjárműveit, és dicsérte őket, hogy képesek teljes terheléssel közlekedni a meghirdetett hatótávolságon belül, kihívásokkal teli terepen.
Bár a Tesla Semi a valós használatot vizsgáló tesztek során lenyűgöző, 1,72 kWh/mérföldes hatékonyságot ért el, a teherautó folyamatos, menet közbeni töltése nemcsak a hatótávolsággal kapcsolatos aggodalmakat, hanem a gyártási költségeket is csökkentené. A DHL szerint azonban hetente egyszer töltötte fel a Tesla Semi-t, mivel naponta csak egy 100 mérföldes szakaszt kellett megtennie.
Vásárolja meg a Tesla univerzális fali csatlakozót 24' kábellel az Amazonon
