Kia veri Tesla akkumulátor kapacitás megtartása idővel, mint használt elektromos járművek mutatnak figyelemre méltó hosszú élettartamú

A használt elektromos járművek eladásának felfutásával az akkumulátorok kapacitásának időbeli megtartásának tesztje meglehetősen figyelemre méltó eredményeket hozott a hosszú élettartam tekintetében.

A tesztelt 723 elektromos autó és 643 plug-in hibrid jármű közel 80%-ának sikerült néhány év elteltével megtartania az eredeti akkumulátor kapacitásának több mint 90%-át, ha az olyan változókat, mint a töltési szint, a légköri viszonyok, a jármű kora vagy a futásteljesítmény, átlagolták.

Mégis, vannak olyan EV-márkák, amelyek keményebb, fejlett hűtési és energiagazdálkodási technológiákkal ellátott akkumulátorcellákkal rendelkeznek, amelyek a svéd KVD biztosító háromcsillagos tesztrendszerét alkalmazó tanulmányban az akkumulátorok állapotának (SoH) meghatározására a legjobbak lettek.

A Kia gyártja a legkeményebb, legtartósabb, az idő múlásával a legnagyobb kapacitásmegtartással rendelkező akkumulátorokat, mind az olyan elektromos járműveikben, mint a EV6és a Sportage SUV-hoz hasonló plug-in hibridekben is. Egy másik Kia jármű a második helyet szerezte meg az akkumulátorok legjobb időbeli kapacitásmegtartásának rangsorában, és rögtön utána a Model Y következett, annak ellenére, hogy a Tesla autói sokkal lassabb töltési sebességgel rendelkeznek, mint a Kia vagy a Hyundai.

A Tesla második helye a legjobb EV-márkák rangsorában az akkumulátorok egészségét illetően azért fontos, mert a Model Y sokkal nagyobb mennyiségben fogy Európában, mint a többi márka modelljei, ahol az akkumulátorok élettartamát vizsgálták. Ez annak ellenére van így, hogy Elon Musk politikai aktivizmusa, valamint a BYD és más kínai márkák beáramlása miatt a Tesla eladásai idén jelentősen visszaestek ott.

A KVD munkatársa, Martin Reinholdsson szerint van néhány fontos mutató, amikor az EV akkumulátorok hosszú élettartamának kiaknázásáról van szó:

• Ne töltse az akkumulátort gyakran teljesen: próbálja meg a mindennapok során 20 és 80 százalék között tartani az akkumulátor töltöttségét, a 100 százalékos töltést pedig csak a hosszabb utazások előttre tartogassa.
• Kerülje a szélsőséges hőséget és hideget: védje az akkumulátort a szélsőséges hőmérséklettől azáltal, hogy ha meleg van, hűvösen parkol, ha hidegben bedugja az autót, előmelegíti, és bármilyen akkumulátort előkondicionálót használ.
• Gyorstöltés ritkán: használja a gyorstöltést, ha szükséges, de ne mindig; kerülje a jéghideg akkumulátor gyorstöltését, és indulás előtt töltse fel otthon a töltővel.
• Ne hagyja autóját teljesen feltöltve: ne hagyja autóját sokáig 0 vagy 100 százalék közelében parkolni, és ha két hétnél hosszabb ideig parkol, hagyja 40-60 százalék körül, és kapcsolja ki az energiaigényes funkciókat.
• Állítson be töltési korlátot: használja ki autója szoftveres támogatását egy töltési korlát (például 80 százalék) beállításával, ütemezze a töltést úgy, hogy az induláshoz közel legyen készen, és tartsa naprakészen a szoftvert.

A használt EV-piac még soha nem volt ilyen dinamikus és változatos, a használt járművek akkumulátorának SoH-ja pedig kulcsfontosságú vásárlási mutatóvá vált. A Kia Európában 7 év vagy 150 000 km garanciát vállal a "csomagtartótól a motorháztetőig", beleértve az akkumulátort és a hajtásláncot is, míg a Tesla alapgaranciája négy év és 80 000 km, és 8 év garancia csak magára az akkumulátorra vonatkozik. Az Egyesült Államokban viszont a Kia akkumulátorára a kategóriaelső tíz év garanciát vállal.

Mindkét autógyártó csak azt garantálja, hogy az akkumulátor ez idő alatt megtartja eredeti kapacitásának legalább 70%-át, míg a kínai márkák most arra törekszenek, hogy szabványosítani a 15 éves akkumulátor-garanciát 85%-os kapacitásmegtartás mellett. A világ legnagyobb akkumulátorgyártója CATL már 12 éves garanciát vállal a NIO csereállomásaira, és 20 évet egyes LFP energiatároló egységekhez, tehát a kémia már most is adottnak tűnik.

Az Egyesült Államok legnagyobb EV akkumulátor-újrahasznosítója, a Redwood Materials a oldalra tette a jelenlegi EV-akkumulátorok legalább 15 évig működnek, így az új tanulmányban bemutatott hosszú élettartam-potenciáljuk nem is olyan meglepő. A hivatalos akkumulátor-garanciákat azonban jelentősen meg kell hosszabbítani ahhoz, hogy a használt EV-k piaca olyan dinamikus legyen, mint a belső égésű járműveké.

Szerezze be a 80A Tesla Gen 2 fali csatlakozót 24' kábellel az Amazonon