A Xiaomi önvezető SUV-ja új körrekordot állított fel a Nürburgringen, de egy versenyautó-pilóta még mindig gyorsabb

A Xiaomi mindössze két év alatt nyereségessé tette kezdeti elektromos jármű-üzletágát, és jelenleg azon dolgozik, hogy elektromos autóinak önvezető képességeit olyan szintre emelje, amelyen felveheti a versenyt olyan óriásokkal, mint a Tesla vagy a BYD.

Az olyan mutatványok, mint a legendás Nürburgring versenypályán elért leggyorsabb autonóm jármű cím, minden bizonnyal segítenek ebben, és a Xiaomi nem hagyta ki a lehetőséget, hogy ott rekordot állítson fel az önvezető köridőben.

Az első önvezető körrekord a Nürburgringen

A Xiaomi a németországi, történelmi jelentőségű Nürburgringen felállította az általa a világ első önvezető körrekordjának nevezett

eredményt

, amikor a 20,8 kilométeres pályát a YU7 GT SUV-jával, anélkül, hogy ember ült volna a volánnál. A kör végén mért idő 10 perc és 29,483 másodperc volt.

Bár ez valóban mérföldkőnek számít a sorozatgyártású autók önvezető versenypályás vezetése terén, még májusban ugyanaz a YU7 GT – egy valódi profi versenyzővel a volánnál – 7 perc 22,755 másodperces köridőt ért el, amivel sorozatgyártású SUV-rekordot állított fel. Ez azt jelenti, hogy az autonóm rendszer több mint három perccel lassabb, mint egy gyakorlott emberi versenyző, ami a világ egyik legigényesebb pályáján elég jelentős különbségnek számít.

A Xiaomi dicséretére legyen mondva, hogy az autonóm kört„nem végpontnak, hanem új kiindulópontnak” nevezte, ami nagyjából helyes megközelítés, hiszen innentől kezdve az önvezető köridők csak javulhatnak.„A teszt napján, amikor egy pilóta nélküli autó haladt a pályán, a jelenlévők mindannyian megálltak, hogy nézzék, és az egyetlen dolog, amiben mindannyian egyetértettek, az volt, hogy eljött a jövő” – tette hozzá a Xiaomi Auto technológiai igazgatója.

Emlékeztetőül: a Xiaomi csúcsmodellje, a YU7 GT SUV 1 003 hp teljesítményű kettős motorral rendelkezik, 2,92 másodperc alatt gyorsul 0–100 km/h-ra (0–62 mph), végsebessége pedig 300 km/h, így a Xiaomi ADAS-rendszerében még rengeteg kiaknázandó potenciál rejlik.

Az elektromos SUV a 900 V-os hajtáslánc-architektúra platformjának köszönhetően 15 perc alatt 250 mérföldnyi EPA-hatótávolságot tud felhalmozni, így itt valójában nem az elektromos jármű műszaki adatai jelentik a szűk keresztmetszetet, hanem az autonóm vezetési szoftver reakcióképessége és kockázatvállalási képessége.