A Tesla FSD független teszteken veri a kínai versenytársakat a képzési korlátozások vagy a LiDAR ellenére is

Ugyanazoktól az emberektől, akik a furcsa baleset egy nyerges vontatóval végzett teszteket, amelyekkel a Tesla Model 3 elismerést szerzett, most a modern autonóm vezetési rendszerek eddigi legátfogóbb validációja következik.

Számuk az elmúlt években robbanásszerűen nőtt Kínában, a világ legnagyobb EV-gyártójának BYD még az Eye of God önvezető rendszerét is ingyenesen kínálja minden járművéhez, ellentétben a Teslával, amely az FSD-t fizetős opcióként kínálja.

A Tesla Full Self-Driving rendszere azonban, akár felügyelt, akár nem, most bebizonyította értékét a független teszt során, amely a Xiaomi, a Toyota, a Huawei és számos más neves márka fejlett vezetőtámogató rendszerével (ADAS) mérte össze erejét.

A Tesla Kínában a nyers vezetői adatok exportjára vonatkozó korlátozásokkal szembesül, és az FSD algoritmusait ott virtuálisan, túlnyomórészt nyilvánosan elérhető videofelvételekből és tesztpályákból összeállított szimulátoron képzi ki, nem pedig valós vezetésen, mint az Egyesült Államokban. Elon Musk szerint:

Így fog szimulátorral gyakorolni a kínai buszsávokra. Mint ahogy egyébként a kínai buszsávok is a legnagyobb kihívást jelentették az FSD kínai működésében, mivel a buszsávok nagyon bonyolultak. És szó szerint a napnak olyan órái vannak, amikor ott lehetsz, és amikor nem lehetsz ott. És ha véletlenül rosszkor mész be a buszsávba, azonnal automatikus büntetést kapsz. Szóval, ez egy elég nagy dolog, a buszsávok Kínában. Szóval ezt be fogjuk tenni a szimulátorunkba, és gyakorolni fogunk rajta. Az autónak tudnia kell, hogy milyen napszak van, el kell olvasnia a táblát. Mindegy, megoldjuk.

A Tesla a jelek szerint megoldotta a legtöbb kényes kérdést a Kínára jellemző vezetéssel kapcsolatban, mivel az FSD ottani indulása óta az autóit a végső tesztnek vetik alá, beleértve a jelöletlen és nem biztosított hegyi utakat éjszaka, vagy a csúcsforgalomban lévő belvárosi forgalmat.

A teszteken jelesre vizsgáztak, de a legújabb független teszt most éles forgatókönyvekben közvetlenül a Kínában forgalmazott legnépszerűbb márkákkal és modellekkel, köztük a LiDAR-ral felszerelt járművekkel szemben állítja őket.

Hogy megspóroljuk az izgalmakat, a Tesla minden olyan kihívást jelentő tesztben az első helyet szerezte meg, amelyekben hirtelen az úttestre érkező gyerekek vagy vadállatok, más járművek vágtatása, építkezések és éjszakai vezetés, valamint más kihívást jelentő helyzetek is szerepeltek.

Az ADAS-tesztek 36 járművet és 15 hajmeresztő forgatókönyvet tartalmaztak, és nem kevesebb, mint 216 balesetet eredményeztek, amelyek közül egyikben sem volt érintett a Model X, még a kemény vaddisznó-tesztben sem, bizonyítva, hogy a Tesla kizárólag a látáson alapuló megközelítése mennyire értékes a skálázás és a tanulás terén, ha autonóm rendszerekről van szó.