A Model Y robotaxi pilóta a Waymo-t utánozza a biztonság növelése érdekében

Míg a Waymo azzal büszkélkedik, hogy teljesítette a tízmilliomodik fizetős autonóm fuvarját, a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk hivatalosan is megerősítette, hogy a júniusban induló saját fejlesztésű robotaxi platformja nagyon hasonló felépítésű lesz.

Musk szerint a szolgáltatás nem csak lassan indul majd, körülbelül tíz kísérleti Model Y járművekkel, hanem azok is csak a vezetés szempontjából "legbiztonságosabb" területekre korlátozódnak majd Austin városában, ahol a kísérleti program indul. Ez nagyon úgy hangzik, mintha geofencinggel határoznák meg azt a régiót, ahol a robotaxik működni fognak, hasonlóan ahhoz, amit a Waymo csinál, bár Musk gyakran elutasítóan nyilatkozott a Waymo megközelítéséről.

A legutóbbi negyedéves eredményhirdetésen a Tesla "általánosított" mesterséges intelligencia megoldását dicsérte, amely gyorsabban alkalmazkodik a vezetési forgatókönyvekhez, és nincs szükség egy adott terület feltérképezésére, mint más robotaxi cégeknél. Most kiderült, hogy a Tesla mégiscsak végez majd előzetes feltérképezést és geofencinget.

"Valójában nem az egész Austin régióra fogjuk telepíteni, hanem csak azokra a részekre, amelyek a legbiztonságosabbak" - tippelt Musk."Szóval geofencezni fogjuk... Nem fogunk kereszteződéseket venni, hacsak nem vagyunk nagyon biztosak benne, hogy jól fog működni" - erősítette meg.

Bár a Model Y robotaxi sofőr nélküli lesz, lesznek operátorok, akik készenlétben ülnek arra az esetre, ha valami balul sülne el, ez is valami, amit a Waymo csinál. A Tesla már elkezdte a az austini rendőrséget és az elsősegélynyújtókat arra, hogyan reagáljanak a vezető nélküli robotaxijára, mivel a jelek szerint a platform meglehetősen hagyományos lesz, és alig fog különbözni attól, amit mások csinálnak a területen, legalábbis kezdetben.

A fő előnye persze az, hogy a Tesla mindezt széria Model Y járművekkel fogja csinálni, amelyek Musk szerint darabonként 20-25%-kal olcsóbbak, mint a módosított, LiDAR-ral és extra szenzorokkal felszerelt Waymo autók.

A Waymo korábbi vezérigazgatója, John Krafcik azonban más véleményen van, szerinte a Tesla által robotaxiként bevetett járművek gyártási költségmegtakarítása nem éri meg a kockázatot a biztonság szempontjából. Szerinte hosszú távon a LiDAR és az extra szenzorok"jelentéktelen kilométerenkénti költséggel járnak egy robotaxi hasznos élettartama alatt, miközben masszív, számszerűsíthető biztonsági előnyöket is nyújtanak"

Azt azonban még nem tudni, hogy hosszú távon kinek a megközelítése bizonyul majd helyesnek, mivel a Tesla csak a jövő hónapban kezdi meg robotaxi útját Austinban, korlátozott számú autóval és egy körülhatárolt területen.

Vásárolja meg a Tesla univerzális fali csatlakozós EV töltőt kettős dugóval az Amazonon