A BYD és a Chery megelőzi a Teslát: a globális autópiac növekedésének 84%-a Kínából származik
Az Európai Unió, az EFTA és az Egyesült Királyság hivatalos regisztrációs adatai azt mutatják, hogy az európai autópiac folyamatosan növekszik. Azonban a Center of Automotive Management (CAM) új AutomotiveCompass elemzése, amelyet Dr. Stefan Bratzel professzor vezetett, rávilágít arra, hogy ez a növekedés milyen egyenlőtlenül oszlik el: szinte teljes egészében az ázsiai autógyártóknak köszönhető.
A 2026 januárja és augusztusa között Európában regisztrált mintegy 500 000 új autó közül pontosan 419 000 kínai autógyártóktól származott. Ezek a piac teljes növekedésének 84%-át tették ki. Az összes többi autógyártó együttesen mindössze 0,3%-os növekedést ért el. A kínai autók regisztrációjának ugrásszerű emelkedése nélkül az európai piac növekedése kevesebb mint 1,0% lett volna.
Értékesítési rekord a kínai autógyártók számára
A kínai autógyártók Európában is új értékesítési mérföldkövet értek el. Az 1 034 685 új regisztrációval először haladták meg az 1 millió eladott autó határt a kontinensen. Ez 68,1%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, ami együttes piaci részesedésüket 7,1%-ról 11,3%-ra emelte.
A számokból kiemelkedik a BYD és a Chery. A BYD az első nyolc hónapban 234 099 új regisztrációt jegyzett, ami 144,1%-os növekedést jelent. A Chery, valamint Omoda és Jaecoo almárkái 207 871 autót regisztráltak, ami közel 280%-os növekedést jelent. Mindkét autógyártó megelőzte a Teslát az európai regisztrációk számában. Elon Musk amerikai autógyártója ugyanebben az időszakban 191 787 elektromos járművet regisztrált.
Több tisztán elektromos autót regisztráltak, mint kizárólag benzinüzemű modellt
Az ázsiai autógyártók dominanciáján túl az adatok egy újabb változásra utalnak az európai autópiacon. Az év első nyolc hónapjában először haladta meg a tisztán elektromos járművek (BEV-ek) forgalomba helyezése a kizárólag benzinüzemű autókét. A BEV-ek regisztrációja 38,8%-kal, 2,13 millióra nőtt, piaci részesedésüket 23,2%-ra emelve. A kizárólag benzinüzemű járművek regisztrációja 17,5%-kal, 1,97 millióra csökkent, míg a dízelüzemű járműveké 19,0%-kal esett vissza.
Az elektromos járművek elterjedtsége Európában országonként jelentősen eltér. A tisztán elektromos járművek piaci részesedése Franciaországban közel 30%, Németországban 26,2%, az Egyesült Királyságban pedig 25,6%. Olaszországban ezzel szemben részesedésük mindössze 8,0%, ahol a vásárlók többsége továbbra is a hagyományos hibrideket választja.
A versenyhelyzet a hagyományos autógyártók számára gyorsan változik. Elemzésében a CAM a költségstruktúrákat, a szoftvereket és az elektromos járműveket tartja kulcsfontosságúnak a jövőjük szempontjából. A regisztrációs adatok alátámasztják a szervezet figyelmeztetését: azok az autógyártók, amelyek nem tudnak lépést tartani a változásokkal, folyamatosan veszítenek teret az ázsiai versenytársaikkal szemben.
Forrás(ok)
Add as a preferred source on Google
