Vueroid S1 4K Infinite 2-csatornás fedélzeti kamera teszt

A Vueroid S1 4K Infinite kizárólag a hardver megbízhatóságára és a videofelvételre összpontosít. Az akkumulátor nélküli fájlrendszer megakadályozza a klipek sérülését, a fizikai gombok pedig lehetővé teszik az autóban történő egyszerű beállításokat anélkül, hogy el kellene venni a tekintetet az útról. A TRRS-kábelek könnyebben vezethetők át a belső burkolaton, mint a vastag USB-vezetékek, és a mellékelt bekötő készlet lehetővé teszi a parkolási mód használatát anélkül, hogy jelentősen lemerítené az akkumulátort. Azonban a széles, 151 fokos elülső lencse eltorzítja a felvétel széleit, ami megnehezíti a rendszámtáblák éjszakai rögzítését. A mellékelt AI-alapú javító funkciók segítenek megoldani ezt a problémát, és végső soron hatékony rögzítési rendszert hoznak létre, még ha ez némi utómunkát is igényel. Összességében a Vueroid S1 stabil fedélzeti kamerás élményt nyújt, minden szükséges funkcióval a mindennapi autózáshoz szükséges 24 órás, hétköznapi rögzítéshez.

Az itt tesztelt Vueroid S1 4K 2-csatornás konfiguráció ára körülbelül 379 dollár, és a Vueroid hivatalos weboldalán, valamint más nagy kiskereskedőknél is kapható.

A Vueroid S1 4K Infinite egy 2-csatornás rendszer, amely 4K-s elülső és 2,5K-s hátsó képet biztosít, Sony Starvis 2 érzékelőkkel. Tartalmazza továbbá a hátsó kamera TRRS-kábelét, egy vezetékes csatlakozókészletet és egy lencsefiltert.
 

A Vueroid S1 4K Infinite kicsomagolása egyszerű. A csomag tartalma: az elülső kamera, a hátsó kamera, a rögzítőelemek és a vezetékes kábel. A hátsó kamera csatlakoztatásához a Vueroid nem USB-C kábeleket használ, hanem a hagyományos, TRRS típusú kábeleket választotta. Bár ez elavultnak tűnhet, ezek a vékonyabb kábelek lényegesen strapabíróbbak és sokkal könnyebben vezethetők át a jármű burkolatán.

Maga a hardver jól megmunkáltnak tűnik, és nem túl műanyagszerű. A kamera fizikai gombokkal rendelkezik a főbb funkciókhoz, ami jelentős előrelépés az érintőképernyőkhöz vagy a rejtett kapcsolókhoz képest, így vezetés közben is könnyen kezelhető. Belső felépítését tekintve a kamera teljesen lemond a hagyományos akkumulátorról vagy szuperkondenzátorról. Ehelyett egy saját fejlesztésű fájlrendszert használ, amely előre lefoglalja a memóriát, így biztosítva, hogy hirtelen áramkimaradás esetén az aktuális videofájl azonnal, sérülés nélkül mentődjön. Kondenzátor nélkül is a tesztelés során nem hiányzott egyetlen felvétel sem.

Az S1 rendelkezik egy kiegészítő alkalmazással a beállítások módosításához és a videók letöltéséhez, amely 5 GHz-es Wi-Fi-n keresztül csatlakozik. A kezdeti beállítási folyamat kissé bosszantó volt, mivel az alkalmazásnak nehézségei voltak a saját Wi-Fi-hálózaton keresztül megbízhatóan csatlakozni a kamerához. Azonban miután a kezdeti kapcsolatfelvétel befejeződött, a kapcsolat a későbbi felvételek során stabil maradt.

Bár a kapcsolat stabil, a videóélőben három másodperces késleltetés észlelhető, amikor okostelefonon nézzük az élő közvetítést, még a gyorsabb 5 GHz-es Wi-Fi-opció használata esetén is. A szoftver lehetővé teszi a felhasználók számára a beállítások módosítását, és az új tulajdonosoknak azonnal le kell kapcsolniuk a vezetési események észlelését. Alapbeállításban a G-érzékelő hihetetlenül érzékeny; még egy enyhe ütés vagy kátyú is hangos csengést és eseményértesítést válthat ki. Az érzékenység csökkentésével elkerülhető a folyamatos riasztások okozta fáradtság.

A két Sony Starvis 2 érzékelő pontosan azt nyújtja, amit egy prémium hardvertől elvárhatunk: tiszta videót, amely felveszi a versenyt más prémium fedélzeti kamerákkal. A nappali felvételek élesek, az elülső 4K-s és a hátsó 2,5K-s kamera könnyedén rögzíti a környezeti részleteket.

Az éjszakai teljesítmény vegyes képet mutat. Az éjjellátás összességében jól megvilágítja a sötét utakat, de a gyorsan mozgó rendszámok rögzítése továbbra is kihívást jelent. A rendkívül széles, 151 fokos elülső lencse észrevehető szélső torzulást okoz. A nyers videó lejátszásával és a szokásos tükröződéssel együtt a rendszámok leolvasása a Vueroid AI utómunkálati csomagja nélkül nehéz. A támogatott AI-funkciók közé tartozik a rendszám-helyreállítás, az adatvédelem (a rendszámok elmosása a felvételek megosztása során) és az Infinite Plate Capture (IPC) funkció az éjszakai rendszámrögzítéshez. Míg a rendszám-helyreállítás nappal jól működik, a fedélzeti kamera éjszaka nehezen boldogult a mozgásból adódó elmosódással és a mozgó rendszámok rögzítésével. Megálláskor jól rögzítette a rendszámokat, de egyéb helyzetekben ez igazi szerencsejáték volt, még a rendelkezésre álló javító funkciók mellett is.

A parkolás közbeni védelem érdekében a mellékelt vezetékes bekötő készlet pontosan a várakozásoknak megfelelően működik, anélkül, hogy túlzott mértékben terhelné az autó akkumulátorát. Rendkívül alacsony fogyasztású üzemmóddal rendelkezik, amely kevesebb mint 2 mA-t fogyaszt, így megakadályozza az akkumulátor lemerülését. Egy ilyen kétcsatornás felállás mellett maradni jó választás az akkumulátor hosszú távú élettartama szempontjából, mivel a három- vagy négycsatornás felállások gyakran gyorsan lemerítik a gyengébb autóakkumulátorokat.

A Vueroid S1 4K Infinite egy rendkívül nagy teljesítményű fedélzeti kamera, amelynek középpontjában a felvételek megbízhatósága áll. Az akkumulátormentes fájlarchitektúra, a mellékelt vezetékes csatlakozókészlet, a strapabíró TRRS-kábelek és a fizikai gombok fantasztikus hardverélményt nyújtanak. Bár a dobozból kivéve használatra kész ütközésérzékelőt azonnal be kell állítani, és a nyers éjszakai felvételek nehezen kezelik a mozgó célpontokat, a két Sony Starvis 2 érzékelő kiváló általános felvételi minőséget biztosít. Azok számára, akik egy egyszerű, megbízható, kétcsatornás rendszert keresnek, amely nem terheli meg túlságosan az autó akkumulátorát, ez a kamera remek választás.