70mai 4K A810 Lite fedélzeti kamera teszt: Kompakt, kedvező árú és meglepően sokoldalú

A 70mai 4K A810 Lite kompakt, kétcsatornás fedélzeti kameraként jóval az árkategóriáján felül teljesít. Az elülső kamera valóban kiváló – különösen sötétben –, és a 149,99 dolláros csomagár, amely tartalmazza az RC21 hátsó kamerát és egy 64 GB-os SD-kártyát, ezt a terméket az egyik legjobb ár-érték arányú fedélzeti kameracsomaggá teszi a piacon. A hátsó kamera gyenge fényviszonyok melletti teljesítménye és a képkockasebesség csökkenése kétcsatornás módban azonban két komoly kompromisszumot jelent. Ha azonban olyan felhasználó vagy, aki képes, folyamatosan működő 4K-felvételt szeretne viszonylag diszkrét formában, akkor az A810 Lite-nak a listád élén kell lennie, ha nem is pontosan az első helyen.

A 70mai Dash Cam 4K A810 Lite csomag 149,99 dollárért széles körben kapható; a csomag ára magában foglalja a fő 4K-s elülső kamerát, az RC21 1080p-s hátsó kiegészítő kamerát és egy 64 GB-os microSD-kártyát. A készlet világszerte megvásárolható a hivatalos 70mai áruházban vagy az Amazonon keresztül. Ha folyamatos parkolási megfigyelésre van szüksége, ugyanazon értékesítési csatornákon keresztül megtalálhatja az opcionális 4G vezetékes készlettel kiegészített változatokat is.

A 149,99 dolláros 70mai A810 Lite csomag nagy felbontású elülső felvételt és egy kiegészítő hátsó kamerát kínál. Bár a képkockasebesség kétcsatornás üzemmódban némileg csökken, a beépített szuperkondenzátor és a nagy sebességű Wi-Fi 6 adatátvitel révén kiváló ár-érték arányt kínál a mindennapi autósok számára.

A 70mai 4K A810 Lite méretei 91 x 46 x 24,4 mm, ami nagyjából egy szokásos bankkártya méretének felel meg. A teljesen kijelző nélküli alternatívákkal ellentétben (amelyeknél minden apróbb beállításhoz okostelefonos alkalmazásra van szükség), ez a modell beépített 3,18 hüvelykes kijelzővel rendelkezik. A ház kialakításában három fizikai navigációs gomb található az alsó szélén, valamint dedikált USB-C portok mind a fő tápellátáshoz, mind az opcionális hátsó kamera csatlakozásához. A váz teljes egészében matt fekete műanyagból készült. A fedélzeti kamera egyszerű megjelenésű, így könnyen elrejthető egy szabványos visszapillantó tükör mögött (vagy alatt).

A korábbi 70mai hardververziókhoz képest az egyik legfontosabb fejlesztés a szuperkondenzátoros tápellátási rendszerre való áttérés. A hagyományos lítium-ion akkumulátorcellák cseréje azt jelenti, hogy a belső elektronika biztonságosan ellenáll a kabinban előforduló, akár 85 °C-os szélsőséges hőmérsékletnek. Ennek a komponenscserének köszönhetően szinte teljesen kiküszöbölhető az akkumulátor duzzadásának és megrongálódásának kockázata, különösen nyári parkolás során olyan országokban, mint India (ahol a készüléket teszteltük). Ez azonban azt is jelenti, hogy a készülék azonnal kikapcsol, ha a jármű fő áramellátása megszakad, kivéve, ha vezetékes csatlakozókészlettel van felszerelve.

A főegység felszereléséhez egy elektrosztatikus tapadómatricát és egy ragasztós szélvédő-tartót kell használni. A kamera testét kézzel el lehet forgatni a függőleges tengely mentén a megfelelő felvételi szög beállításához, azonban a csuklós mechanizmus az első beállításkor kissé merevnek tűnt. Az elülső kamera kábelének elvezetése a mellékelt szerszám segítségével meglehetősen egyszerű, de a hosszú koaxiális kábel elvezetése a kis RC21 hátsó ablakkamerához több türelmet igényel azoknál a járműveknél, amelyek bonyolult oldalsó légzsákokkal rendelkeznek. Mi szakember segítségét kértük ehhez.

A készülék kezdeti konfigurálása teljesen kiküszöböli a kézzel történő idő- és dátumbeállítást, ha szinkronizáljuk a kísérő okostelefonos alkalmazással. A fedélzeti kamera helyi vezeték nélküli kapcsolatot létesít, hogy automatikusan letöltse a földrajzi koordinátákat és a szinkronizációs adatokat. A mobil felület elég tiszta, bár egyes országok (például India) felhasználói számára kissé nehézkes lehet a fiók létrehozása. Az alkalmazás segítségével beállíthatja a felbontási határértékeket, módosíthatja a G-érzékelő ütközési küszöbértékeit, vagy frissítheti a belső rendszer firmware-jét anélkül, hogy a kis beépített képernyőn kellene a menüpontokat keresgélnie.

Az adatátvitel rendkívül gyors a kétcsatornás Wi-Fi 6 hardvernek köszönhetően. A fedélzeti kamera mind a 2,4 GHz-es, mind az 5 GHz-es vezeték nélküli sávot támogatja, így nagy 4K-s videofelvételek okostelefonra történő közvetlen átvitelekor is kiváló letöltési sebességet biztosít a gyakorlatban. A beépített GPS-naplózó megbízhatóan működik. A biztosítási ellenőrzés céljából a sebességadatokat és a pontos földrajzi koordinátákat közvetlenül a videofájlokba ágyazza (lásd alább).

Fejlett felügyeleti opciók válnak elérhetővé, ha a készüléket egy opcionális 4G-s vezetékes készlettel párosítják; ez azonban a teszteléshez használt járművel nem volt lehetséges. Ez a kapcsolat lehetővé teszi a pufferelt vészhelyzeti felvételt, amely automatikusan elment egy klipet, amely néhány másodperccel az ütközésérzékelő aktiválása előtt kezdődik. A kamera támogatja a time-lapse parkolási őrző módot is, amely órányi felvételt kezelhető időközökre tömörít. A felhasználóknak azonban az alkalmazáson belül figyelniük kell járművük akkumulátorának lemerülési küszöbértékeit, hogy megakadályozzák a mélykisülést hosszabb tárolás során.

149,99 dolláros áron a 70mai 4K A810 Lite könnyen ajánlható azoknak, akiknek az éles elülső kamerafelvételek és a megbízható hőérzékelő teljesítmény a legfontosabb. Kétcsatornás képkockasebességének csökkenése és gyengébb hátsó éjszakai optikája észrevehető kompromisszumok, de ezek nem árnyékolják be a diszkrét kettős lencsés rendszerben rejlő értéket.