Vadászrepülőgép-stílusú kabintető és 2000 lóerő: Chevrolet Corvette CX koncepciókat mutat be

A Chevrolet a kaliforniai Montereyben megrendezett The Quail nevű motorsport-találkozót választotta a két új Corvette koncepció - az utcai Corvette CX és a csak a versenypályára szánt Corvette CX.R Vision Gran Turismo (VGT) - bemutatásához, és inkább formatervezési jelzőfényként, mint sorozatgyártású járműként pozicionálta őket. A Chevrolet vezető formatervezési igazgatója, Phil Zak szerint a páros lehetővé tette a tervezőcsapatok számára, hogy kilépjenek "a sorozatgyártású járművek korlátaiból, és szabadjára engedjék kreativitásukat", kijelölve a jövőbeli Corvette-ek formatervezési irányát.

Első pillantásra a Corvette CX koncepció egy Corvette - hosszú, alacsony és agresszív, olyan klasszikus jegyekkel, mint az előreugró orr, a jellegzetes kettős elemű hátsó lámpák és a 41 hüvelyk alatti tetővonal. Egy pillantás az előre nyíló, vadászrepülőgép-stílusú motorháztetőre egyértelművé teszi, hogy ez nem egy retro-gyakorlat.

A pilótafülke Inferno Red ballisztikus textil, prémium szilikonbőr és kovácsolt szénszálas anyagból készült, ami a drámaiságra és a vezető elkötelezettségére összpontosító belső tér alaphangját adja. A digitális szélvédő a szélvédőt valós idejű teljesítményadatokkal ellátott, magával ragadó térhatású kijelzővé alakítja, a főbb kezelőszerveket pedig a kormánykerékbe integrálták, hogy a lehető legkisebbre csökkentsék a figyelemelterelést.

A formás karosszéria alatt a CX egy vákuumventilátor-rendszerrel debütál, amely a levegőt a nyitott csatornás karosszériarészeken keresztül szívja, hogy jelentős leszorítóerőt generáljon, és valós időben finomhangolja az aerodinamikai egyensúlyt. Mind az első diffúzor, mind a hátsó szárny aktív, és reagál a vezető beavatkozásaira, míg a látható szerkezeti elemek és a szárnyprofilú felfüggesztés A-lengőkarjai úgy vannak kialakítva, hogy csökkentsék a felhajtóerőt.

A meghajtás teljesen elektromos: négy motor (kerékenként egy-egy) több mint 2000 lóerőt teljesít, összkerékhajtással és négykerekes nyomatékvektorálással. A 90 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor az alvázon belül helyezkedik el, hogy csökkentse a súlypontot és optimalizálja a súlyelosztást.

Ha a CX a Corvette jövő közúti autója, akkor a Corvette CX.R Vision Gran Turismo a versenypályára - és a Gran Turismo 7 játékosok számára - szánt alteregója. A Corvette Racing ikonikus sárga-fekete festését viselő CX.R VGT extra légellenállással, alacsonyabb hasmagassággal és még kisebb tömeggel fokozza az agresszivitást. A pilótafülke a túraautós kiviteleket könnyű, nyers szénszálas és velúrba csomagolt habbetétekre cseréli, míg a megnövelt váll- és fejtámla párnák további támogatást nyújtanak az autó extrém terheléséhez.

A hajtáslánc keveri az elektromos és a belsőégésű energiát. A középre szerelt 2,0 literes DOHC duplaturbós V8-as, amely 15 000 fordulat/percig képes felpörögni és akár 900 lóerőt is leadni, három villanymotorral párosul, ami együttesen 2000 lóerőt eredményez. A V8-as egy nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltón és megújuló e-fuelen keresztül hajtja a hátsó kerekeket, míg a három villanymotor - egy-egy az első kerekeknél és egy harmadik a sebességváltóba integrálva - azonnali nyomatékot ad az összkerékhajtáshoz és a robbanásszerű gyorsuláshoz.

Ezek a koncepciók nem pusztán látványelemek. A Chevrolet teljesítménymérnökeivel együttműködve a tervezőcsapat mindkét jármű alvázának, hajtásláncának és aerodinamikai rendszerének részletes terveit készítette el. A Polyphony Digital együttműködésével a Corvette CX és a CX.R VGT játszhatóvá válik az alábbi játékokban Gran Turismo 7-ben még ebben a hónapban, és a rajongóknak gyakorlati előzetest nyújtanak a Chevrolet jövőbe mutató Corvette dizájnnyelvéről.