Új, teljes felfüggesztésű e-kerékpár jelenik meg megfizethetőbb Pro változatban, 1 500 W-os DJI Avinox motorral

A figyelmes olvasók talán felismerik a nevet, mivel korábban már írtunk a Tarok Ultra-ról. Az új Tarok Pro-val a Raymon az e-MTB egy lényegesen elérhetőbb változatát mutatja be, amely a csúcsmodellnél jelentős, 2 000 eurós árcsökkentéssel jár. Bár az 5 999 eurós ára korántsem olcsó, a Raymon Tarok Pro-t komoly terepjáró használatra tervezték, nem pedig alkalmi, szép időbeni túrázásra. Az Ultra-hoz hasonlóan ez a modell is az Avinox M2S középmotorra támaszkodik, amely Boost módban akár 150 Nm nyomatékot és 1 500 watt csúcsteljesítményt biztosít. Ezek a szabályozási korlátozások – például a folyamatos névleges teljesítmény 250 wattra való korlátozása, amely lehetővé teszi a járművezetői engedély és a forgalmi engedély nélküli üzemeltetést – egyelőre elsősorban Németországra és a tágabb értelemben vett uniós piacra vonatkoznak, bár a Raymon más európai országokban is aktív. Az energiaellátást egy 700 Wh-s akkumulátor biztosít.

A Tarok Pro teljes karbon vázzal rendelkezik, ami a robusztus alkatrészek ellenére is viszonylag könnyű, 22,3 kg (49,2 lbs) össztömeget eredményez. A csúcskategóriás e-MTB-knél szokásos módon a pedálok nem tartoznak a csomaghoz. Az Ultra modellhez képest tapasztalható 2 000 eurós árcsökkenés a némileg leegyszerűsített alkatrészcsomagból adódik. A fékezésről a Magura Gustav Elite rendszer helyett négydugattyús Shimano Deore hidraulikus tárcsafékek gondoskodnak. A váltásról egy 11 sebességes hajtásrendszer gondoskodik, amely Shimano Deore XT és Cues alkatrészeket kombinál, míg az Ultra modell az SRAM vezeték nélküli S1000 AXS Transmission rendszerével büszkélkedhet. A felfüggesztés egy RockShox Psylo Gold RC villából és egy RockShox Deluxe Select hátsó lengéscsillapítóból áll, míg a tapadást mindkét végén Continental Kryptotal-F Enduro gumiabroncsok biztosítják.