Tömeggyártásra kész szilárdtest EV akkumulátor, amely 72%-os kapacitást tart meg extrém hidegben is

Az egyik legnagyobb kínai autógyártó által kifejlesztett új szilárdtest-akkumulátor átment a kritikus teljesítmény- és biztonsági teszteken, és már kísérleti gyártási üzemmódban van.

A Dongfeng első szilárdtest-akkumulátor generációja 350 Wh/kg energiasűrűséget kínál, ami ugyan messze van a technológia 500 Wh/kg-os elméleti csúcsértékétől, de a jelek szerint elég stabil és költséghatékony ahhoz, hogy 2026-ban megkezdődhessen a tömeggyártás. Vitathatóan ez többet számít a szilárdtest-akkumulátorok életképességének megállapítása szempontjából az elektromos járművek hajtásláncában, mint a laboratóriumi prototípusokkal való csúcsértékek hajszolása.

A Dongfeng szerint az első szilárdtest-akkumulátor 1000 km-es EV hatótávolságot tesz lehetővé, miközben a jelenlegi, folyékony elektrolitot használó akkumulátorok helyigénye mellett is elfér. Ezt a számot valószínűleg a kínai CLTC-ciklus alapján számították ki, amely körülbelül egyharmaddal kevésbé szigorú, mint az EPA becslése, így az USA-ban ez a szám a valós életben több mint 400 mérföld lenne egy feltöltéssel.

A szilárdtest-akkumulátoroknak azonban a nagyobb energiasűrűség mellett számos más előnyük is van. Az illékony folyékony elektrolit hiányának köszönhetően biztonságosabbak, gyorsabban tölthetők, és szélsőséges hőmérsékleten sokkal jobban megőrzik kapacitásukat. A Dongfeng jövőre sorozatgyártásra kerülő szilárdtest-akkumulátorának esetében a hideg időjárási tesztek során -30°C-on (-22 Fahrenheit-fok) 72%-os kapacitásmegmaradást mutattak ki. Ez 20%-kal magasabb, mint a hagyományos, folyékony elektrolittal működő lítium akkumulátoroké, ami alkalmassá teszi a hideg éghajlaton működő elektromos autók számára.

Az új szilárdtest-akkumulátor a magas hőmérsékleten, vagyis az úgynevezett hot box-teszten is megfelelt, és akár 170°C-os (338 Fahrenheit-fokos) hőmérsékletet is biztonságosan kibírta, ami jóval magasabb, mint az előírt 130°C-os hőmérséklet.

A Dongfeng elmondása szerint dolgozik szilárdtest-akkumulátorának egy gyorstöltős változatán is, amely képes lesz kihasználni a 2 MW-os töltők előnyeit, valamint egy olyan szilárdtest-akkumulátoron, amely közelebb visz a szulfidalapú technológia elméleti 500 Wh/kg-os energiasűrűségéhez, bár ennek gyártása csak 2027 után várható. Ekkorra más jelentős szereplők, mint például CATL, a Samsung vagy a Toyotafogadalmat tettek arra, hogy valódi szilárdtest-akkumulátorral felszerelt járműveket is piacra dobnak.

Szerezze be a 80A Tesla Gen 2 fali csatlakozót 24' kábellel az Amazonon