Indiában telepítik a Nevomo mágneses sínfelhajtóművét

A Nevomo azt tervezi, hogy Magrail Booster technológiáját a tehervagonok alatti forgóvázakba építi be, és most már megvan az első útvonala ehhez. Pontosabban, a Nevomo aláírta a megfelelő egyetértési nyilatkozatot a DP Worlddel és a Deendayal Port Authorityvel (DPA). Ez egy előzetes lépés a szerződés aláírása előtt, de a Nevomo számára ez még mindig siker, még akkor is, ha még vannak bizonytalanságok. Ugyanakkor a DP és a DPA biztosította a korai hozzáférést, amint a technológia piacképes lesz. Nem világos, hogy cseréltek-e gazdát pénzek, de a DP World ismert az ilyen befektetésekről.

A dubaji Expo 2020 kiállításon a vállalat részletesen bemutatta a Hyperloop teherszállítási terveit. Mint ismeretes, ezekből a tervekből nem lett semmi, a Virgin Hyperloop pedig már történelem.

A Nevomo Magrail Boosterrel a DP World ismét a mágneses lebegtetési technológiához fordul, bár ezúttal kevésbé összetett. A teherszállításnál a booster csak a tehervagonok alá kerül beépítésre. A cél nem az, hogy a forgóváz lebegjen, hanem az, hogy minden egyes kocsit saját meghajtórendszerrel szereljenek fel. Ez a meghajtórendszer nagy teljesítményű, hiszen a Nevomo első tesztjei akár 1,5 m/s²-es gyorsulást is mutattak.

Tehervonatot alkotva a kocsik automatikusan összekapcsolódnak, ahelyett, hogy egy púpos pályaudvaron tolnák őket, hogy a teherpályaudvaron külön vágányokra válogassák őket. Elméletileg a tolatás nélküli tolatásra talán nem is lesz szükség. Az első telepítés azonban csak 750 méter hosszúságú vágányt fog lefedni, ami korlátozza a képességeit. Ennek ellenére minden fél tervezi, hogy ezt a technológiát nagyobb műveletekbe is beépíti.

Az indiai telepítés célja annak demonstrálása, hogy a technológia valóban működik. Hátránya, hogy a viszonylag egyszerű tehervagonokat meglehetősen bonyolult rendszerekkel kell utólagosan felszerelni. Másrészt előnye, hogy az elosztott meghajtással a tehervonatok gyorsabban tudnak gyorsulni, és potenciálisan tolatómozdonyt is tudnak támogatni.

Nem ez a Nevomo egyetlen projektje. A vállalat már 2024 decemberében bejelentette a Captrainnel való együttműködését. Azóta a "Bremen Magnetic Shuttle" projekt elhallgatott, de a Nevomo technológiája iránt még mindig van érdeklődés. Egy lebegő forgóváz bemutatójára 2023-ban került sor, és ugyanebben az évben egy tehervagon átalakítására is sor került. Azóta számos tesztet végeztek, és az alábbi videó ezeket a teszteket, valamint a rendszer működését bemutató előre renderelt forgatókönyveket mutatja be.