Az első elektromos SUV oxigéngenerátorral és Snapdragon 8797 chip tandemmel, hogy alulmúlja a Model Y L árazását

A Leapmotor autógyártó, amely az első félévben az összes "új energiával" működő járműgyártó startup között az eladási listák élén állt Kínában, bejelentette első prémium modelljét, a D19 SUV-t, amely olyanokkal fog versenyezni, mint a Tesla Model Y L ott.

Az autógyártó, amelynek a Stellantis 20%-os részesedéssel társtulajdonosa, 2025 első félévében közel megduplázta eladásait az előző év azonos időszakához képest, és az új D19 az egyik legjobb példa arra, hogy miért. A SUV egy tisztán elektromos változatban, 115 kWh-s hibrid LFP/nikkel akkumulátorcsomaggal, valamint egy kiterjesztett hatótávú járműként, 80 kWh-s akkumulátorral és belső égésű generátorral is elérhető.

A Leapmotor D19 ára várhatóan mintegy 10%-kal alulmúlja a Tesla Model Y L árát, mindezt úgy, hogy közben sokkal gyorsabb töltést, merészebb, tágasabb kialakítást és prémiumabb felszereltséget kínál. Ez például az első olyan SUV, akár elektromos, akár nem, amely beépített oxigéngenerátorral rendelkezik.

Bár nem olyan fejlett technológia, mint a két Qualcomm Snapdragon 8797 Snapdragon 8797 chipek, amelyek 1280 TOPS AI számítási teljesítménnyel büszkélkedhetnek az utastéri interfészhez és az autonóm vezetéshez, vagy a 60 colos AR HUD, a D19 oxigéngenerátora mégis egyedülálló lehetőség. Az Amazonon kapható P8 hordozható generátorhoz hasonlóan óránként akár 8 liter oxigén előállítására is képes, és jól jönne a magas hegyekben tekergő családi kirándulások során, vagy a Tibeti-fennsíkra való felmászás során, amely egyre inkább kedvelt nyaralási időtöltéssé válik.

A Tibeti-fennsíkon az átlagos tengerszint feletti magasság 4500 méter, így az oda látogató, nem akklimatizálódott embereknél gyakori a magassági betegség. A tibeti vasutak például egy generátoron keresztül bekapcsolják a diffúz oxigénellátást, amikor a vonataik elérnek egy bizonyos magasságot, ami akár 23%-os oxigéntartalommal dúsítja az utastér levegőjét. Az ottani Leapmotor D19-es gépkocsival utazók ugyanezt a saját terepjárójuk kényelméből is megtehetik.

Ez csak egy újabb példa a Kínában folyó, gyilkos autóipari versenyre, ahol számos EV startup büszkélkedhet több száz modellel. Ezeknek nemcsak ár-érték arányban kell csábítónak lenniük, hanem egyre inkább ki kell tűnniük az élvonalbeli technológiával és az olyan furcsa vagy hiánypótló extrákkal, mint a D19 oxigéngenerátora.