A szilárdtest-akkumulátor úttörője megdönti az energiasűrűség rekordját, és megduplázza a jelenlegi elméleti határértéket

A szilárdtest-akkumulátorok egyik úttörője bejelentette, hogy új energiasűrűség-rekordot állított fel: 824 Wh/kg. A korábbi rekordtartó Cherry nemrégiben közölte, hogy sikerült megalkotnia egy olyan 600 Wh/kg szilárdtest-akkumulátort, amely a tervek szerint 2027-ben kerül gyártásba.

Bár ez még mindig 20%-kal magasabb, mint a korábbi elméleti maximum, köszönhetően az új polimerelektrolit-technológiának, elhalványul a WeLion találmánya mellett, amely állítása szerint 1000 Wh/kg energiasűrűségre képes, vagyis a jelenlegi szilárdtest-akkumulátor-technológiák duplájára.

Az olyan vállalatok, mint a Samsung, a CATL vagy a Toyota mind azzal hencegtek, hogy olyan szilárdtest-akkumulátorokat terveznek piacra dobni, amelyek az eddigi elméleti maximumot elérő 500 Wh/kg 2027-ben kereskedelmi forgalomba hozzák. Ezek olyan elektromos autókat hoznának, amelyek képesek lennének 750 mérföldet egy feltöltéssel, olyan akkumulátorcsomagokkal, amelyek ugyanolyan alapterületűek, mint például a Tesla Model Y jelenlegi 300 mérföldes akkumulátorai.

A WeLion már rendelkezik 150 kWh 95%-os szilárd elektrolitot tartalmazó csomagokat szereltek be olyan NIO elektromos járművekbe, mint a ET7 szedánban, amelyek egy feltöltéssel több mint 600 mérföldet tesznek meg. Ha az új energiasűrűségű teljesítménye egy gyártásra kész szilárdtest-akkumulátorba kerül, ugyanez az autó hatótávolsága meghaladja az 1000 mérföldet. Egy ilyen akkumulátorcsomag azonban megfizethetetlenül drága lenne, figyelmeztet a WeLion elnöke.

A NIO ET7-ben lévő, félig szilárd elektrolittal ellátott akkumulátor például annyiba kerül, mint egy egy egész EV, ezért a NIO csak hosszabb nyári utakra adja bérbe a csereállomásain. A WeLion elismeri, hogy az 1000 Wh/kg szilárd elektrolit vegyület, amelyet a BASF-fel közösen fejlesztett ki nem alkalmas óriási EV-akkumulátorokhoz, legalábbis addig nem, amíg nem lehet nagy mennyiségben előállítani. A Tesla Optimushoz hasonló robotok azonban, ahol az akkumulátorok biztonsága és energiasűrűsége kiemelkedő fontosságú, kiválóan alkalmasak lennének az új technológia alkalmazására.

Ez egybecseng a világ legnagyobb akkumulátor-piaca, a CATL és a Tesla beszállítója, a Panasonic következtetésével, amelyek szintén azon a véleményen vannak, hogy a nagy energiasűrűségű és magas árú szilárdtest-akkumulátorok kezdetben alkalmasabbak lennének a következőkre drónok és robotok számára, nem pedig az elektromos autókhoz, hacsak nem a luxusszegmensben pozícionálják őket.

A Renogy 12V-os szilárdtest akkumulátor lakókocsikhoz és off-grid használatra az Amazonon